Maanteetransport on planeedil üks levinumaid transpordiliike. Tal on palju mitte ainult sorte, vaid ka rakendusi. Isegi need, kes kuhugi ei sõida, kasutavad sõidukeid siiski kaudselt, sest ka nemad toimetavad kaupa kauplustesse.
Juhised
Samm 1
Sõnad "auto", "auto" tähendavad kõige sagedamini eraisikule kuuluvat sõidukit. Kas selle olemasolu on igaühe isiklik asi, sest selle omamine hõlmab üsna suuri kulutusi: kütuse, hoolduse, ladustamise, trahvide, maksude jms jaoks. Kuid peamine on see, et kütuse siseenergia kulutatakse sellistes süsteemides väga ebaratsionaalselt. Auto. Ühe inimese kohta nõuab "väikesest autost" punktist A punkti B "liikumine märgatavalt rohkem kütust, kui see läbiks sama kauguse näiteks bussi või metrooga.
2. samm
Kui reisijaid on mitu, suureneb kogutarbimine veidi, seega on gruppides reisimine mõnevõrra ratsionaalsem. Seda näitab selline arvutus selgelt. Väikese auto mootori võimsus on umbes 70 kW, nelja reisijaga on kummalgi 17,5 kW, ühel - kõigil 70. 200 kW mootoriga ja 50 reisijaga bussis on kõigil vaid 4 kW. Kuid see ei tähenda, et kui teil on auto, peate sellest kohe lahti saama. Sõita ei saa iga päev, vaid ainult siis, kui ummikuid pole ja vahemaa tuleb läbida märkimisväärselt. Või siis, kui on vaja toimetada raske koorem, näiteks külmkapp. Talvel ei tohi lihtsalt sõita, jällegi tiheda liiklusummiku päevadel kasutage pealtkuulavaid parklaid.
3. samm
Buss on ka väga levinud transpordiliik ja kõige levinum ühistranspordiliik. Trollibussi ja trammiga võrreldes on keskkonnasõbralikkus veidi madalam, selle eelis on autonoomia: see ei vaja traatide või rööbastega teede varustust. Bussimootorid töötavad enamikul juhtudel odavat tüüpi kütusega: diislikütus ja metaan (erandiks on ainult väikebussid ja isegi siis mitte kõik). Koos selle kütuse ratsionaalsema tarbimisega muudab see tegur bussi väga ökonoomseks. Bussipileti maksumuses moodustavad kütusekulud vaid paar protsenti, ülejäänu on autojuhtide ja hoolduspersonali palk, varuosad, amortisatsioon. Kuid sellegipoolest on sõitjal sellega sõitmine palju kasulikum kui takso või tema enda auto, eriti pileti kasutamisel.
4. samm
Ametiautod moodustavad linnatranspordist vaid väikese protsendi, nii et sellel on vähe mõju nii keskkonnataustale kui liiklusummikutele. Kuid tal on tohutu roll, sest ilma temata oleksid paljud protsessid linnas tardunud, näiliselt märkamatud, kuni need jätkuvad katkestusteta. Näiteks kaupade liikumine, tänavatel patrullimine. Samuti jõuab just seda tüüpi transport kõige sagedamini sihtkohta, arstidele, kommunaalteenuste spetsialistidele jne. Spetsiaalseid sõidukitüüpe kasutatakse teehoolduses, mäetööstuses, põllumajanduses, lennujaamade hoolduses ja sõjategevuses. Võime julgelt öelda, et tänu ametisõidukitele oleme hästi toidetud, terved, ohutud ja meie maja hoovides põlevad õhtuti tuled.
5. samm
Sõidukiteta on sporti ette kujutada. Sporditranspordi juhid, keda nimetatakse pilootideks, osalevad huvitavatel võistlustel, mis meelitavad palju pealtvaatajaid. Ja muudel spordialadel on lisaks sellisele ilmsele rollile nagu sportlaste kohaletoimetamine sõidukitel ka abirollid, näiteks staadionide, jäähallide jms remondiks ja võistlusteks valmistumiseks.
