Auto rehvirõhk on üks olulisemaid tehnilisi omadusi. Lõppude lõpuks võimaldab üks, mis vastab normile, hoida rehvi kauem puutumatuna ja suurendab auto võimalusi. Seetõttu on väga oluline hoida rehve heas korras.
Vaatamata sellise näitaja nagu rehvirõhk suurele tähtsusele, mõtlevad selle parameetri kontrollimisele väga vähesed sõidukiomanikud. Nii näiteks sõidab statistika järgi umbes 10% juhtidest väga madala rehvirõhuga - seda näitajat vähendatakse rohkem kui 0,6 baari võrra. On väga oluline regulaarselt mõõta rehvirõhku, kuna rehvid kaotavad iga päev õhku.
Tuleb meeles pidada, et kummi saab jagada erinevat tüüpi ja rõhuga rehvideks. Nii on näiteks ülimadala rõhuga, keskmise, kõrge või reguleeritud rehvid. Samuti on olemas spetsiaalsed madalrõhkkummid. Seda ei tohiks segi ajada tavalise rehviga, mis on palju õhku kaotanud.
Teie auto rehvide rõhustandard peab olema täpsustatud kasutusjuhendis (kui auto on uus) või leiate selle Internetist (kui auto on vanem kui 10 aastat ja kõik teenindus- ja muud raamatud on pikad kadunud). Lisaks näete soovitatud numbreid bensiinipaagi korgil, kindalaekas või autoukse sambal. Reeglina võib nendes kohtades olla kleebis, millele trükitakse kogu vajalik teave.
Tavaline rõhk on tootja poolt konkreetse auto marki ja mudeli jaoks määratud rõhk. Keskmist pole, oma auto normi mõistmiseks pöörduge tootja soovituste poole. Seejärel võtke spetsiaalne seade rehvirõhu mõõtmiseks. See võib olla käsitsi, automaatne, poolautomaatne. Pole tähtis, kumma valite, peamine on see, et ta suudaks teie vajalikud mõõtmised piisavalt läbi viia.
Võtke arvesse asjaolu, et rehvirõhu langust 0,2 baari võrra silma järgi on peaaegu võimatu kindlaks teha. Kuid see puudus viib rehvide eluea 15% -ni vähenemiseni. Kui teie alarõhu näitaja on üle 0,6 baari, on oht kummi kaotada kaks korda nii kiiresti kui võimalik.
Lisaks vähendab liiga madal rõhk ratta haardumist teepinnaga, suurendab pidurdusteekonda.
Sama rõhu mõõtmine pole nii keeruline. Seda tuleks teha iga 30 päeva tagant. Rehvirõhku peate mõõtma ainult siis, kui rehv on külm. See tähendab, et kui olete äsja mõõtmistele jõudnud autoteenindusse, peate ootama mõnda aega - umbes 2 tundi - kuni rehv teelt lahkub. Lõppude lõpuks sõites see mitte ainult ei kuumene, vaid ka suurendab survet umbes 20%.
Manomeeter kruvitakse ise spetsiaalse augu külge, mille kaudu rehv tavaliselt täis pumbatakse. Ta ise võtab rehvist õhku ja teeb mõõtmise.
