Autosid müüakse reeglina varustatud nn suverehvidega. Iga liiklusohutusest hooliv autohuviline saab aga talverehvide asenduskomplekti talvele lähemale. Miks neid vaja on ja kuidas nad erineb suvistest?
Fakt on see, et suverehvid pole lihtsalt mõeldud kasutamiseks madalatel temperatuuridel. Talviseks sõiduks sobimatute rehvidega auto pidurdusteekond suureneb mõnikord mitu korda, libedal teel libisevad rattad, auto ei allu roolile. Talverehvidel (ratta külgseinal tähistatud tähega W) on täiesti erinev turvisemuster kui suverehvid. See on spetsiaalselt kohandatud külmas sõitmiseks. Selle rehvi turvis on palju lamellid (väikesed siksakilised sooned). Tänu sellistele lamellidele tagatakse rataste parim haarduvus lumega kaetud teepinnal. Lisaks on talverehvid täiesti erineva koostisega, tänu millele nad ei karda isegi tugevat külma. Suverehvid on karmimad ja näitavad halvemat haardumist miinustemperatuuril. Talverehvid on esialgu pehmemad, külmas püsivad need elastsena. Turvise mustri järgi on kõik talverehvid jagatud Euroopa ja Skandinaavia omadeks, igaüks neist on mõeldud sõitmiseks erinevatel pindadel. Euroopa kummil on diagonaalne muster, millel on palju hargnenud kanaleid. Skandinaavia rehvidel on hõredamat tüüpi mustrid, neil on rohkem rombisid ja ristkülikuid, sageli on selline kumm naastudega. Euroopa tüüpi mustritega rehvidel on parem sõita suhteliselt puhtatel ja mitte lumistel teedel. Skandinaavia turvis on vajalik neile, kes liiguvad tugeva pakasega enamasti lumel ja jäistel teedel. Samuti on olemas lamellrehvide kategooria, need ühendavad talve- ja suverehvide omadusi. Kuid eksperdid ei soovita neile eelistada. Selline kumm ei taga piisavat ohutust ei suvel ega talvel. Sellega on hea sõita, välja arvatud nendes piirkondades, kus talvetemperatuur on keskmiselt null.
