Auto on keeruline süsteem, millel on palju komponente, millest igaüks täidab erinevat funktsiooni. Üks neist on hapnikuandur, tuntud ka kui lambda-sond.
Hapnikuanduri disain
Hapnikuandur või lambda-sond (kreeka tähest λ, mis tähistab bensiini ja õhu segu) on automootori spetsiaalne komponent heitgaasidesse järelejäänud vaba hapniku koguse hindamiseks. Tööpõhimõtte kohaselt on seade tsirkooniumdioksiidist valmistatud tahke keraamilise elektrolüüdiga galvaanielement. Juhtivoksiidiga legeeritud keraamika ülaosale ladestuvad juhtivad plaatinaelektroodid. Heitgaasid sisenevad ühte elektroodi ja atmosfääri õhk teise. Töötamise ajal kuumeneb lambda sond 300–400 kraadini, mis võimaldab mõõta hapnikujääki. Sellel temperatuuril muutub tsirkooniumi elektrolüüt juhtivaks ning heitgaasis ja atmosfääris sisalduva hapniku koguse erinevuse tagajärjel tekib elektroodidel väljundpinge.
Kui hapniku kontsentratsioon on mõlemal küljel sama, on elektrolüüdiandur tasakaalus ja selle potentsiaalide erinevus on null. Kui hapniku kontsentratsioon ühel elektroodil muutub, tekib potentsiaalide erinevus, mis on proportsionaalne anduri tööpoolel oleva hapniku kontsentratsiooni logaritmiga. Niipea, kui põlev segu jõuab stöhhiomeetrilisse koostisse, väheneb hapnikusisaldus heitgaasides sadu tuhandeid kordi, mis põhjustab anduri järsu muutuse, mille tuvastab kõrge takistuse mõõteseade (seadme pardaarvuti). auto).
Hapnikuanduri funktsioon
Hapnikuandur ei ole iseseisev seade. See töötab heitgaaside katalüüsmuunduri osalusel, mis on ette nähtud toksiliste ainete (süsivesinikud, lämmastikoksiid ja süsinikmonooksiid) oksüdeerimiseks katalüütilises reaktsioonis süsinikdioksiidiks, veeks ja lämmastikuks. Katalüsaator muutub efektiivseks (kuni 80% komponentide neutraliseerimisega) üsna kitsas vahemikus: λ väärtusel 0,85 kuni 0,9 on süsteemi maksimaalne võimsus ja λ väärtusel 1,1 kuni 1,3 (mootori drosselklapp bensiinimootor on täielikult avatud) saavutatakse suurim kütusekulu. Sisepõlemismootori tõhusaks tööks vajalike täpsete näitajate saavutamiseks on seotud spetsiaalne diskreetse (elektroonilise) sissepritsega toiteallikas ja ka hapnikuandur ise. Kontroll kütusekulu ja hapnikusisalduse üle selles võimaldab teil vältida mitmesuguseid rikkeid kõigi mootorisüsteemide töös.
