Volga GAZ-31029 vale klapi reguleerimine toob kaasa mitmeid tagajärgi korraga. Nende hulgas on ebastabiilne mootori töö, langused kiirendamisel, keeruline käivitamine ja teised. Reguleerige ventiilid samas järjekorras, nagu silindrid töötavad, see tähendab 1-2-4-3.
See on vajalik
- - vänt (kõverstarter);
- - metallist harja;
- - mutrivõtmed;
- - tera sondid.
Juhised
Samm 1
Enne reguleerimist oodake, kuni mootor jahtub. Avage kapott, leidke turustaja (kaitselüliti-turustaja) ja eemaldage selle kate. Levitajas leidke juhe, mis läheb esimese silindri süüteküünla külge. Esimene silinder on see, mis on radiaatorile lähemal. Pidage visuaalselt meeles turustaja liuguri asendit, mille toiteallikaks on esimese silindri süüteküünal. Ülevalt vaadates on see seisukoht "kell kümme".
2. samm
Eemaldage klapi kate, eemaldades samal ajal kõik sellel asetsevad manused. Kontrollige väntvõlli rihmaratta 2 või 3 joondusmärgi olemasolu. Need on sageli peidetud mustuse ja rooste kihi alla, nii et puhastage rihmaratas eelnevalt traatharjaga. Pöörates väntvõlli vändaga päripäeva, joondage viimased märgid silindriplokil asuva tihvtimärgiga. Pange tähele, et mootori väntamine rihmade ja rihmarataste abil võib süüte reguleerimised ära lüüa.
3. samm
Kui jaoturi liugur on pärast eelmiste sammude lõpetamist visuaalselt tähistatud kohas, siis esimese silindri kolb on TDC asendis. Sellisel juhul peavad klapid olema suletud ja neid saab reguleerida. Proovige käega raputada õõtshoova - neil peaks olema väike vahe. Kui turustaja liugur asub teises punktis, võite alustada ventiilide reguleerimist alates 4. silindrist järjestuses 4-3-1-2. Veenduge, et neljanda silindri ventiilid on suletud.
4. samm
Mõõtke pilu manomeetriga. Selleks valige sond, mis siseneks sellesse kerge, kuid käegakatsutava vaevaga. Vajalik vahe suurus on 0,35 mm. Selle parandamiseks keerake reguleerimispoldi lukustusmutter lahti ja keerake polt ise vajaliku väärtuse määramiseks. Pingutage lukustusmutrit järk-järgult, kontrollides klapimõõduga pidevalt vaba ruumi. See on vajalik, kuna selle mutri pingutamisel kipub kliirens vähenema.
5. samm
Kirjeldatud protseduuri abil määrake kõigi silindrite termiline kliirens. Nõutavad kliirensiväärtused on teise ja kolmanda silindri puhul 0,30-0,35 ning esimese ja neljanda silindri puhul 0,35-0,40. Kui ümbritseva õhu temperatuur lünkade reguleerimise ajal on +5 kraadi ja alla selle, seadke lüngad 0,05 mm vajalikust väärtusest kõrgemaks. Pidage meeles, et pärast ühe silindri reguleerimist keerake mootori väntvõlli vändaga 180 kraadi. Kui olete lõpetanud, paigaldage turustaja kate uuesti, käivitage mootor ja kontrollige selle tööd.
