Lehtvedru on üks vanimaid, aja jooksul testitud sõiduki vedrustuse osi. Omal ajal peeti lehtvedrude kasutamist ainsaks võimaluseks pehme ja mugava sõidu tagamiseks. Tänapäeval on saadaval palju muid vedrustuselemente, kuid vedrud on endiselt kasutusel.
Kevad on prantsuse sõna, mis tõlgitakse kui "kevad". Seda osa kaasaegsest autovedrust kasutati kunagi laialdaselt hobuvankrite, eriti vagunite valmistamisel. Ainult jõukad inimesed said vedrudega hobuvankrit endale lubada. Tänapäeval kasutatakse vedrustusi autode vedrustuse kujundamisel. Selle leiutise põhieesmärk on tagada sujuv sõit, tee ebatasasusest tulenevate löökide silumine. Selline detail ei muuda reisi ainult mugavaks - see element aitab habras veose sihtkohta toimetada tervena, ohutult, mis viis tulevikus vedru veokiteni peamiselt.
Kuidas vedru tagab sujuva sõidu
Sõidu sujuvus viitab sõiduki põrkamisele. Peamine "raputamist" mõjutav tegur on vedrustusele kavandatud auto vibratsioonisagedus. Sagedus sõltub suspensiooni massi ja vertikaalse jäikuse suhtest. Kui mass suureneb, peab vedru jäikus olema suurem ja vastupidi. Vedrude kasutamisel väikeautodes on probleemiks see, et "soodne" jäikus saavutatakse koormuse (koormuse) suurenemisega, mis võib olla erinev. Seega, mida kõrgem see on, seda mugavam on auto. Kuid nagu näitab statistika, sõidetakse eelkõige sõiduautoga minimaalse koormusega (üks juht salongis); seetõttu kasutatakse vedrusid peamiselt veoautode loomisel.
Kevadkujundus
Kõige tavalisem kevad on mitmeleheline. Seda disaini, mis sisaldab mitut süsinikterasest lehte, peetakse usaldusväärsemaks. Selline vedrustuselement koosneb mitmest kitsast metalllehest (tavaliselt 7), mis on keskpoldi abil kokku keeratud. Sellisel juhul on esimene pealmine leht vähemalt 1 mm paksem kui teised. Iga lehe ülemine külg on tootmisprotsessi ajal lööklaine, et pikendada selle tööiga.
Lehtede külgsuunalise nihke välistamiseks pingutatakse need lisaks klambritega, mille arv on vähemalt 3. Iga klamber kinnitatakse alumise lehe külge metallist neetidega. Ülalt tõmmatakse klambri otsad mutri, poldi või naastuga kokku. Ülemise lehe otsad on painutatud kõrvade kujul, mille kaudu osa kinnitatakse auto raamile. Kinnitamine ei toimu otse, vaid kõrgtugevast rauast valmistatud sulgude kaudu. Ülemise lehe kõrvade sisse on sisestatud kummist puksid, pakkudes vedru pehmet ja samal ajal usaldusväärset ühendust raami külgelemendiga. Vedrude hooldus on lihtne ja seisneb peamiselt klambrite pingutamises ja lehtede puhastamises mustusest.
