Väljalasketorust võib eralduda nii auru kui ka suitsu. Kui aur pole kohutav, tuleb suitsu ilmnemisel läbi viia diagnoos. Suits võib olla puhas valge, valkjas või isegi must. Ja värv näitab mootori talitlushäireid.
Heitgaas võib keskmist juhti häirida. Lihtsalt ära haara oma pead ja pane kohe äratuskella. Võimalik, et väljalaskesüsteemi suits ei ole ohtlik ega mõjuta mingil viisil mootori tööd. Kõigepealt peate pöörama tähelepanu selle suitsu värvile ja alles siis tegema järeldusi selle kohta, mis mootoriga täpselt viga on, kas see vajab remonti ja hooldust. Mootori rikke saab tuvastada heitgaasi värvi järgi.
Heitgaas
Algajad juhid, kes on autodega halvasti kursis, kuid on juba "kogenud" autojuhtidelt väljalasketorust tulnud suitsu kohta kuulnud, ajavad auru sageli segamini suitsuga. Niipea kui ümbritseva õhu temperatuur langeb, võib korraks jälgida korstna valget suitsu. Kuid see on tegelikult lihtne paar. Hingake kopsudest õhku. Näete täpselt sama auru.
Kujutage nüüd ette, et öösel on mootori ja väljalaskesüsteemi kõik osad jahtunud. Ja hommikul käivitate mootori ja selles hakkavad toimuma intensiivse kuumutamisega protsessid. Kõigi füüsikaseaduste kohaselt hakkab tekkima kondenseerumine, mis heitgaaside jõu mõjul kipub väljuma - summutisse ja väljalasketorusse.
Heitgaasisuits
Kuid juhtub, et isegi sooja mootori korral väljub väljalasketorust must suits. See on kõige ohtlikum sümptom. Selle nähtuse põhjuseks võib olla õlikaabitsarõngaste või ventiili varre tihendite hävimine. Esimesed on paigaldatud kõigile kolbidele ja teised klappidele. Rõngaste purunemisel hakkab mootor rohkem õli tarbima. Samuti tekitab hingetõmme musta suitsu või sinaka varjundiga valget värvi, mis saastab õhufiltrit.
Ventiilivarre tihendite ja tihendite vahetamine aitab mustast suitsust lahti saada. Kuid enne rõngaste vahetamist kontrollige kindlasti, kas silindrid vajavad igavust. Selle saab kindlaks määrata varrukate ümbermõõdu mõõtmisega. Kui neil on ellips, siis on vaja silindrid läbi puurida ja kolvirühm välja vahetada. Isegi kui vahetate lihtsalt rõngaid, töötate mootoris, ärge jätke seda mõnda aega liigsete koormuste alla.
Kuid valge suits sooja mootori peal pole samuti hea sümptom. Valget suitsu põhjustab jahutusvedeliku sattumine määrimissüsteemi. Selle kindlaksmääramine pole keeruline, kuna jahutusvedeliku tase langeb ning antifriisiga lahjendatud määrimissüsteemi õli muutub selgemaks ja kergemaks ning selle pinnale tekib vaht. Antifriisi lekkimise määrimissüsteemi peamine põhjus on silindripea tihendi hävitamine. Pisut harvemini mõjutab pea lõtv kinnitus plokki.
