Eelmisel aastal esitas maailmakuulus ettevõte Google maailmale uue projekti, mis võiks muuta tavapärase autosõidu. Sellest on saanud ainulaadne autopiloodi süsteem, mis võimaldab sõidukit juhtida ilma käsitsi juhtimata.
Autosse paigaldatuna juhitakse seda autopiloodi süsteemi teel, kasutades mitmesuguseid spetsiaalseid andureid, mis koguvad teavet ümbritseva ruumi kohta. Need on spetsiaalsed kaamerad, eesmistele ja tagumistele kaitseraudadele paigaldatud laserradarid, GPS-navigatsioonisüsteem, rattaandur, mis jälgib sõiduki liikumist ja määrab selle asukoha, ning inertsiaalne mõõtühik.
Kuid süsteemi tuum on sõiduki katusele paigaldatud laservalguse kauguse leidja. See loeb keskkonnast üksikasjalikku 3D-kaarti, võrdleb saadud teavet maakera täpsete kaartidega ja genereerib andmeid, mis võimaldavad autol kosmoses probleemideta liikuda, teisi liiklejaid puudutamata ja liikluseeskirju rikkumata.
Hästi läbimõeldud maailmakaardid on hädavajalikud sõiduki tõhusaks kasutamiseks ja täpseks positsioneerimiseks. Seetõttu teevad Google'i spetsialistid enne sõiduki mehitamata võistlusele saatmist proovisõitu kavandatud marsruudil.
Lisaks suudavad isejuhtivad autod näidata oma "pahameelt" teiste sõidukitega, mis ei järgi liikluseeskirju. Niisiis, kui neid tahtlikult kinni peetakse ristmikul, võib "droon" kergelt ette jõnksutada.
Tänaseks on Google'i "droonid", millest on saanud hulk Toyota Priuse autosid, Ameerika teedel läbinud umbes 500 000 kilomeetrit, näidates suurepäraseid tulemusi. Nad ei saanud kunagi liiklusõnnetuses osalejateks ega rikkunud liikluseeskirju.
Projekti edasiseks katsetamiseks soovivad Google'i insenerid vähendada autos reisijate arvu kahelt ühele - enne kui teise piloot pidi süsteemi ootamatu rikke korral auto rooli abil kinnitama. Lisaks viiakse lumega kaetud ja remonditud teedel läbi "droonide" testid.
