Ebatavaliste autode fännid on pikka aega vaielnud selle üle, millist autot peetakse maailma pikimaks.
Guinnessi maailmarekordite raamatu järgi on maailmas selliseid autosid kolm: Ameerika limusiin pikkusega 30 meetrit, Ameerika ratasrong kogupikkusega umbes 175 meetrit ja Hiina veoauto pikkusega 73 meetrit..
Pikad limusiinid tõmbavad alati inimeste tähelepanu. Pikkuselt kolmas auto maailmas on Ameerika limusiin 26 rattaga. Selle pikkus on 30,5 meetrit. See pole mõeldud linnasõiduks, vaid filmide filmimiseks ja autonäitustel osalemiseks. Autol on kaks kajutit - edasi-tagasi liikumiseks - ja vastavalt kaks mootorit. Teises kabiinis on vajadusel teine juht ja kabiinidevaheline side toimub intercomi abil. Toas on väike bassein ja ülisuur kaheinimesevoodi. Osa kere eemaldati ja varustati helikopteri maandumiseks uuesti. Muidugi oleks nii pikka autot ümber pöörata äärmiselt keeruline. Manöövrite mugavuse huvides saab limusiini keskelt painutada. Paraku loodi auto ühes eksemplaris ja sellega sõita pole kuidagi võimalik. Selle reisijate seas on aga sageli kuulsusi nagu paavst, Sylvester Stalone jt.
Maailma pikim veoauto avalikustati 11. detsembril 2006. Seda toodetakse Hiinas selleks, et töötada spetsialiseerunud laevafirmas ja sellel pole nime. Selle pikkus kaitserauast kaitserauani on 73,2 meetrit. Hiiglase kandevõime ulatub 2500 tonnini lasti. See on võimalik tänu 880 tohutule rattale, 6 võimsale mootorile.
Super veokit kasutatakse eriti raskete veoste transportimiseks: turbiinid, lennukite osad, kokkupandud konstruktsioonid, viimistletud sillad.
Kuid varem loodi Ameerika Ühendriikides veel üks hiiglane, mis nüüd jääb pensionile.
50. aastatel (külma sõja kõrghetk) leiutati Pentagoni soolestikus LeTourneau TC-497 rattarong. Rattarong oli mõeldud raudteetranspordi asendamiseks aktiivse sõja korral NSV Liiduga. See üksus võiks vedada 400 tonni lasti. Selle standardpikkus oli 175 meetrit, kuid seda sai suurendada lisalinkide kinnitamise teel. Kokpit oli auto kõrgeim punkt, see tõusis 9 meetrit maapinnast kõrgemale. Koletisel oli 54 ratast, pluss 4 iga täiendava lõigu kohta. USA sõjavägi plaanis autot katsetada Arizonas ja Alaskal, misjärel pidi auto minema oma töökohta: sõjaväebaasi Antarktikas.
See on praegu inimkonna ajaloo pikim auto. Selle "rööviku" ehitamine läks USA kaitseministeeriumile maksma 3, 7 miljonit dollarit kiirusega 61. aasta. Võttes arvesse rahalisi muutusi, maksaks auto nüüd 17,5 miljonit.
Iga ratta läbimõõt on 3,5 meetrit, rataste jaoks kasutatakse spetsiaalselt valmistatud ilma torudeta Firestone rehve. Igal rattal käis individuaalne mootor, mida omakorda vedasid neli peageneraatorit koguvõimsusega 3492 kW. Kokku mahtus autosse kuni 12 ühikut - "autosid". Lisaks koosnes rong 2 ühendusest generaatoritega, 1 ühendusest salongiga ja 2 ühendusest teenindusruumidega. Teeninduspiirkondades olid magamis- ja puhkealad 6 meeskonnaliikmele, söögituba, vannituba koos pesuruumiga ja isegi pesupesemisruum! meeskonda kuulusid 2 autojuhti-tehnikut, 2 mehaanikut, insener ja kokk. Maksimaalse kiirusega 35 km / h suutis auto 400 kilomeetrit läbida ilma tankimata, samas ei salvestatud ei kütusepaakide suurust ega keskmise kütusekulu andmeid.
Autot ei kasutatud tulusama konkurendi - raskeveokikopteri Sikorsky CH-54 Tarhe - väljanägemise tõttu. Valitsus otsustas, et tulevik on lennundus. Lisaks ei tohiks unustada, et nendel aastatel käis Vietnami sõda ja nad lihtsalt ei leidnud raha mitmerattalise koletise puuduste kõrvaldamiseks.
pärast ebaõnnestunud proovimist autot müüa, saadeti 1971. aastal lingid vanarauaks ja link kabiiniga paigaldati Yuma Proving Ground Heritage Heritage keskusesse.
