18. juulil 2012 kiitis föderatsiooninõukogu heaks seaduse kasutatud ja uute autode ringlussevõtu tasu kehtestamise kohta Venemaa Föderatsioonis. Tasu tuleb maksta alates 1. septembrist 2012 iga riigis toodetud või välismaalt imporditud sõiduki eest.
Erandiks on sel juhul diplomaatide ja nende pereliikmete, ümberasustatud isikute ja pagulaste kodumaale naasmise isiklikud autod, haruldased autod - toodetud rohkem kui 30 aastat tagasi. Tolliliidu territooriumilt imporditud autod kuuluvad samuti erandi alla.
Kõrvaldamiskoormus peaks kandma importijad ja tootjad. Seega arvestatakse see autode maksumuse hulka. Kui üksikisik impordib iseseisvalt autot välismaalt, makstakse tasu iseseisvalt.
Seadusandjate kogu kasutuselevõtt oli sunnitud Venemaa ühinemisega WTOga. Sellega seoses peab riik vältimatult vähendama välismaiste autode imporditollimakse. Ringlussevõtu tasu aitab eelarvele seda kahju hüvitada.
Välistootjate jõudmine Venemaa autoturule, kodumaise autotööstuse kasv viimastel aastatel tõstatasid küsimuse vajadusest ehitada uusi tehaseid vanade autode utiliseerimiseks. Ja see nõuab palju rahalisi vahendeid. Samuti tuleks luua asjakohane infrastruktuur, sealhulgas autode vastuvõtupunktid, lammutusettevõtted, hakkimistehased.
Ekspertide hinnangul võetakse järgmise kümnendi jooksul igal aastal kasutusest välja umbes 3 miljonit sõiduautot. Ja nende kõrvaldamiseks on vaja vähemalt 30 tehast.
Ringlussevõtu infrastruktuur peab olema isemajandav. Kuid siiani pole ärimeestel ega autoomanikel stiimuleid selle loomiseks ja kasutamiseks, kuna ringlussevõtt on töömahukas ja kulukas protsess. Seetõttu kavatseb riik edendada sellise kasumliku ettevõtte loomist, pakkudes ehitustoetusi ja katta ettevõtete tegevuskulud. Riik peab ka sellise äri ettevõtjatele kasumlikuks muutma.
