Klaas kui materjal on palju tugevam kui metall. Klaasi füüsikalised omadused on sundinud autotootjaid muutma traditsioonilisi sõidukite valmistamise tehnoloogiaid, muutes esi- ja tagaklaasid kerekonstruktsiooni osaks. Praegu ei paigaldata neid lisaseadmeid enam nagu varem, avadesse tihendavate kummilintide abil, vaid liimitakse sinna eriti tugevate liimide abil.
Vajalik
- - vaakumseadmed klaasi hoidmiseks - 2 tk;
- - tuuleklaaside liim - 1 toru;
- - liimipüstol;
- - elektriline föön.
Juhised
Samm 1
Esiklaasi kehaavasse liimimise protseduur on võimalik ainult kahe inimesega, ainuüksi sellise ülesandega toimetulek on äärmiselt keeruline. Sellisel juhul on hädavajalik tingimus mõlema osaleja kogemus kavandatud remondi rakendamisel.
2. samm
Tööd tehakse kuivas ja puhtas ruumis ning igasugused risud on selles vastuvõetamatud. Alguses soojendab elektriline föön klaasi välimist perimeetrit pool tundi, lähemale avausele. Seejärel tuleb pärast vaakumseadmete paigaldamist kehast spetsiaalsete paelte abil eemaldada vana lisaseade (või selle jäänused).
3. samm
Kere ava raamile tuleb jätta kuni kahe millimeetri paksune vana liimikiht. Seejärel puhastatakse vaba koht uue klaasi paigaldamiseks tolmust, niiskusest ja muudest saasteainetest ning sellele kantakse kruntkiht.
4. samm
Valmistatud uus põhjalikult puhastatud pinnaga esiklaas kaetakse keraamilise servaga aktivaatoriga aktivaatoriga, millele 2-3 minuti pärast kantakse krunt.
5. samm
Kasseti avamine ja selle sisestamine otsaga püssi sisse peate pigistama liimi ühtlase kihina ettevalmistatud serva pinnale või piki kehaava perimeetrit.
6. samm
Edasi paigaldatakse ettevalmistatud klaas viivitamatult oma tavapärasesse kohta ja vaakumseadmed demonteeritakse sellest. Pidage meeles, et liimi kristalliseerumiseks kuluva aja arvestus algab kasseti avamise hetkest, mitte pärast selle paigaldamist.
