Venemaal kasutatakse veoautode Euroopa klassifikatsiooni. Erinevat tüüpi selliste sõidukite juhtimiseks on vaja erinevaid õiguste kategooriaid. Veoautosid on palju, avalikele teedele mõeldud veokid jagunevad traditsiooniliselt kolme klassi.
Juhised
Samm 1
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni siseveetranspordi eeskirjade kohaselt on veok vähemalt nelja rattaga mootorsõiduk, mis on ette nähtud kaubaveoks. Oma eesmärgi järgi jagunevad veokid kaubaveoks mõeldud veoautodeks ja spetsiaalseteks. Neid kasutatakse erivarustuse kandjatena.
2. samm
Euroopa klassifikatsiooni järgi klassifitseeritakse kergeteks veokid täismassiga 400kg kuni 6t ja kandevõimega kuni 3,5t. Neid saab laias laastus jagada nelja rühma. Esimene hõlmab väikeste ja väga väikeste klasside sõiduautode baasil loodud kergemaid kaubikuid täismassiga kuni kaks tonni (IZH 2715). Teise rühma kuuluvad pikapid, need on avatud kerega autod täismassiga 1, 36 kuni 5, 44 tonni. Kõige levinum kolmas Euroopa väikeveokite rühm on erinevad kaubikud (kaubikud ja kaubikud), parda platvormiga autod brutokaal 2 kuni 3, 5t (gasell). Kõik need autod kogumassiga kuni 3,5 tonni kuuluvad B-kategooriasse. Viimane väikeveokite rühm - autod kogukaaluga 3,5–6 tonni. Nende haldamiseks on vajalik C-kategooria.
3. samm
Keskklassi veoautode hulka kuuluvad tavaliselt veokid täismassiga 6–15 tonni. Nende iseloomulik tunnus on see, et nad ei kasuta telje lubatud koormusi täielikult. Keskklassi veoautode põhitüübid: kabiiniga šassii (ZIL 4314), pardaplatvormiga auto (GAZ 3309) ja veotraktor (ZIL 5423). Kallureid toodetakse väikestes kogustes.
4. samm
Raskeklassi kuuluvad sõidukid, mis kasutavad täies mahus teljekoormusi, kogukaalusid ja maanteeseadustega lubatud kogumõõtmeid. Sellisteks peetakse autosid täismassiga üle 15 tonni. Venemaal kehtivad raskeveokitele järgmised piirangud. Kogumõõtmed ei tohiks olla suuremad kui 2,5, rehvis ja 4 m, autorongi maksimaalne pikkus ei ületa 20 m. Ühe telje maksimaalne teljekoormus sõltub teekatte tüübist ja on I-IV kategooria maanteedel 10 tonni, V-l - 6 tonni.
