Jeepidest, maasturitest ja krossoveritest on alates 90ndatest saanud üks populaarsemaid sõiduautoklasse. Nende müügist saadav kasum on nii suur, et isegi need tootjad, kes polnud varem midagi sellist tootnud, hakkasid tootma nelikveolisi autosid. Džiipide valik on tohutu, kuid peate ostma sellise, mis sobib teile igas mõttes.
Džiip on erinevalt maanteeautost mõeldud halbadel teedel sõitmiseks. Seetõttu on parem alustada valikut nende omadustega.
Maastikul jõudlus
Džiibid võivad olenevalt maastikuomadustest olla nii tõelised maastikusõidukid kui ka crossoverid. Tõsisel maasturil on tingimata raam, käigukastil reduktor, sõltuv vedrustus kõigil ratastel ja lukustusdiferentsid (keskel ja ristteljel). Ühel või teisel määral on see komplekt saadaval maasturite eri mudelites. Professionaalsed mudelid nagu Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Mercedes Benz G on kõigi nende standardvarustuses. Mõnel mudelil ei pruugi olla näiteks sõltuvat peatamist või mingit tüüpi blokeerimist, samas kui neil on väga hea murdmaavõimalus.
Tõsine maastikusõiduk sobib inimestele, kes sõidavad palju ja sageli raskel maastikul. Raamikonstruktsioon ja jäigad sillad võimaldavad masinal aastaid kanda suuri koormusi. Kuid maanteel osutub see paljudeks puudusteks. Raam muudab auto raskemaks, muutes selle võimsanäljasemaks. Sõltuv vedrustus ei hoia teed suurel kiirusel hästi. Keerukas ajam on kallim kui tavaline esi- või tagavedu.
Seetõttu mõtlesid nad neile, kes vajavad džiipi maaretkedeks, piknikeks või lihtsalt igapäevaseks linnas ringi sõitmiseks krossoverid. Need on maasturi välimusega autod. Maastikusõidukite arsenal piirdub tavaliselt nelikveo ja suurema kliirensiga. Kuid hind, kütusekulu ja juhitavus on tavapäraste maanteemudelite tasemel.
Muud omadused
Keskmine tarbija alustab hinnast. Seetõttu kitseneb valik kogu maailmas toodetud tuhandete erinevate mudelite hulgast mitmekümne või isegi ühikuni. Igas hinnaklassis on tõsiseid maastikusõidukeid ja asfaldisõidukeid.
Arvestades, et tõsistel maasturitel on kõrge ohutusvaru, kaaluvad paljud kasutatud maasturi ostmist. Pärast 5-aastast töötamist kaotab auto kuni 50% oma algsest hinnast, mistõttu võib ost olla väga tulus.
Määratakse täiendavalt masina mõõtmetega. Suur auto on hea mahutavusega ja kindla välimusega, kuid suurlinnades on sellega parkimine problemaatilisem. Suurt tähtsust omistatakse mootori ja käigukasti valikule. Professionaalsed džiibipildid usuvad, et maastur peab olema diisel ja manuaalkäigukastiga. Linnaelanikud eelistavad sageli bensiini- või hübriidautosid, millel on automaatkäigukast või CVT.
Oluline on ka auto mark ja tõenäoliselt tootjariik. Vene ja Hiina džiibid pole kaugeltki parim kvaliteet, kuid taskukohased. Jaapani ja saksa autosid peetakse maailma kõige kvaliteetsemaks, kuid mitte kõik ei saa seda endale lubada. Vahevalikud on Korea ja Euroopa kaubamärgid. Klassikalised Ameerika džiibid, mida eristab suurem mugavus, töökindlus ja suured mõõtmed, väärivad eraldi sõnu. Ameerika maasturite fännid hindavad seda neis ja ei pööra tähelepanu nende ahnusele.
