Enamik kaasaegseid autosid on varustatud plastikust kaitseraudadega. Neil on metallide ees palju eeliseid: väiksem kaal, kõrge korrosioonikindlus, kaasaegne välimus. Üks puudusi on see, et kergema löögiga on seda lihtsam murda. Teisest küljest on plastikust kaitserauda lihtsam keevitada kui rauast.
Vajalik
- - valgusküllane ja soe tuba;
- - meisterdamislaud;
- - jootekolb vähemalt 60 W;
- - föön;
- - nuga;
- - metalli käärid
Juhised
Samm 1
Koguge kohe pärast õnnetust plastikust kaitseraua killud. Teil on neid vaja, kui te seda valmistate. Vahetult enne parandamist eemaldage kaitseraud sõidukist ja määrake selle struktuur. Kui kaitseraud on kummist-propüleenist, tuleb see õmmelda või liimida. Kui see on plastist, saab seda keevitada.
2. samm
Lisakindluse saamiseks vaadake kaitseraua sisemust. Peaksite nägema valemit koos sümbolid PP, EPDM, mis näitavad, et materjal on keevitatav.
3. samm
Asetage kaitseraud töölauale ja hinnake töö ulatust. Valige metallist vardade, autogrillide jäänuste jms vajalik arv identseid elektroode. Kui teil pole põrkeraudade parandamise kogemusi, valige elektroodid eksperimentaalselt. Kogemuste omandamisel saate teada, kuidas määrata igat tüüpi materjali jaoks kõige mugavamad elektroodid.
4. samm
Õige elektroodi valimiseks lõigake kaitseraua sisemusest tükk materjali ja keevitage see tagasi. Katsetage kindlasti mitme erineva elektroodiga. Keevisõmbluse kvaliteet sõltub õigest valikust.
5. samm
Eemaldage remondiliigendist mustus. Kuumutage jootekolb töötemperatuurini ja soojendage õmbluse mõlemat külge. Selleks alustage nõelamist mööda õmblusi. Ühendage õmbluse mõlemad küljed, jätkates samal ajal jootekolvi otsa libistamist nende kohale. Mõlemast osast haarates peaks nende ühenduskohta moodustama soon.
6. samm
Lõigake elektrood, mis sobib õmbluse pikkuse ja laiusega, andke sellele kolmnurkne ristlõige, teritage selle otsa nõela teravuseni. Lülitage föön temperatuurini 250-300 kraadi, soojendage elektroodi ja alustage sellega kaitseraua keevitamist mööda õmblust. Jätkake keevitamise ajal elektroodi kuumutamist fööniga. Elektrood peab täpselt järgima moodustunud soont. Keevituse lõpus alustage elektroodi pöörlemist soones, kuni see puruneb.
7. samm
Kui kaitseraua kahjustus oli ulatuslik, keevitage õmblus kindlasti mõlemalt poolt. Pärast keevitamist puhastage keevisliited esiküljest veskiga. Pärast remonti tekkinud kühm soojendage fööniga ja laske see järsult jahutada. Paigaldage remonditud kaitseraud sõidukile.
