Konstruktsiooni eripära tõttu on diiselmootorit madalatel temperatuuridel mõnikord üsna keeruline käivitada. Usaldusväärse käivitamise tagamiseks on diiseljõuseadmega auto varustatud spetsiaalse süsteemiga, mis täidab mootori põlemiskambri soojendamise funktsioone.
Diiselmootoriga autode omanikud hakkavad töötava eelsoojendussüsteemi kõiki eeliseid tunnetama juba esimeste külmade ilmade saabudes. Selle süsteemi korrektseks tööks vajalik põhikomponent on hõõgküünal. Kui isegi üks hõõgküünal ebaõnnestub, on diiselmootori käivitamine üsna problemaatiline.
Üldine informatsioon
Hõõgküünlad tagavad diiselmootori kiire käivitamise ka +5-kraadise õhutemperatuuri korral. Sellest lähtuvalt peate alati jälgima nende oluliste osade tervislikku seisundit. Reeglina tuleks sellist kontrolli läbi viia kogu külmhooajal - sügise saabudes ja kevade keskpaigani.
Enamasti tekib vajadus hõõgküünalde töö järele vahetult enne diiselmooduli käivitamist, viimaste aastate trend on aga see, et paljudel uutel automudelitel töötavad need osad ka pärast mootori sisselülitamist. Seega muutub "külma" mootori töö stabiilseks, kuna põleval segul on kõrgem temperatuur ja vastavalt sellele süttib see paremini.
Hõõgküünalde töökindluse kontrollimiseks ei ole üldse vaja pöörduda teenindusjaama spetsialistide poole. Piisab mõningate tehniliste nüansside tundmisest ja vajaliku mõõtevahendi olemasolust.
Hõõgküünalde kontrollimine
Hõõgküünla töökindluse kontrollimiseks ei ole vaja seda mootorist eemaldada. Piisab, kui takistuse mõõtmise režiimis (oommeeter või voltmeeter) üheaegselt ühendada süüteküünal ja auto "maa" spetsiaalse testeriga ja kontrollida seeläbi detaili takistust. Kui küünal on vigane, puudub seadmes olev kontakt.
Mootorist eemaldatud hõõgküünla kontrollimiseks tuleb see ühendada akuga - pluss klemmiga, miinus pistiku korpusega. Mõne sekundi pärast peaks töötava küünla spiraal süttima. Kui süttimist ei toimu, on süüteküünal vigane ja tuleks see välja vahetada.
Pean ütlema, et teine meetod ei ole alati otstarbekas, kuna tootjad paigaldavad sageli hõõgküünlaid väga raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. Näiteks BMW-auto osani jõudmiseks peate kõigepealt eemaldama sisselaske- ja väljalaskekollektorid, mis on vastava kogemuseta inimesele piisavalt keeruline.
