Sõiduki faasiandur asub õlipumba kaanel. See annab kontrollerile vajaliku teabe väntvõlli nurgaasendi ja hetke kohta, mil kolvid mööduvad esimesest ja teisest silindrist. Kui generaatori ajami rihmaratta vajuva ketta hammaste lohk möödub andurist, genereeritakse selles referentssünkroonimise impulss. Anduri eemaldamiseks ja kontrollimiseks toimige järgmiselt.
Vajalik
- - võti 10-le;
- - lame kruvikeeraja;
- - multimeeter;
- - megohmmomeeter.
Juhised
Samm 1
Asetage auto vaateaugule või viaduktile, kuna altpoolt on mugavam faasianduri juurde pääseda. Lülitage auto süüde välja. Ühendage negatiivne juhe akust lahti. Eemaldage mootori kaitse altpoolt, keerates kruvikeerajaga lahti selle kaane neli polti. Mootoriõli pump on ligipääsetav. Faasiandur asub pumba õlifiltri kõrval.
2. samm
Ühendage faasianduri pistik lahti. Keerake kinnituspolt võtmega 10 lahti. Eemaldage andur õlipumba kaane kinnitusest. Nüüd peate selle kontrollima
3. samm
Tehke anduri väline kontroll, tuvastage korpuse, südamiku, klemmiploki ja selle kontaktide kahjustused. Puhastage kontaktid alkoholi ja bensiini seguga. Puhastage anduri südamikust metallosakesed ja mustus.
4. samm
Mõõtke anduri takistus multimeetriga. Pange instrumendi lüliti 2000 oomi asendisse Ühendage seadme kontaktid anduriga. Hooldatava anduri takistus peaks olema vahemikus 550-750 Ohm (andmed VAZ-2109 auto kohta). Kontroll tuleb läbi viia temperatuuril 22 ± 2 ° C, võttes arvesse mõõteseadme viga.
5. samm
Esimese ja teise ploki kontaktide vahel mähitava anduri induktiivsust kontrollige R (L, C E7-8) arvestiga sagedusel 1 kHz. Induktiivsuse väärtus peaks jääma vahemikku 200–420 MHz.
6. samm
Mõõtke megohmmomeetri Ф4108 / 1 abil anduri isolatsioonitakistus südamiku ning esimese ja teise padja kontaktide vahel. Takistuse väärtus peab olema vähemalt 20 megohmi pingel 500 V.
7. samm
Asendage vigane faasiandur uue vastu. Paigaldage see õlipumba kaanele vastupidises järjekorras. Kinnitage mootori kaitsekate.
