Tühikäigu kontrollerit VAZ 2114 saab kontrollida kas elektroonilise multimeetri või omatehtud testeri abil. Veelgi enam, selline kontroll viiakse läbi nii selle demonteerimisel kui ka otse mootoril, ilma seda eemaldamata. Diagnostikaks on vajalik multimeeter.
Juhised
Samm 1
VAZ-i tühikäigu juhtimise kontrollimiseks pole seda vaja eemaldada, kuid kui autole on paigaldatud mootor mahuga 1,6 liitrit, peate kõigepealt lahti keerama kaks kinnituspoldi, mis kinnitavad drosseli vastuvõtjale ja liigutage gaasihoob vastuvõtjast veidi eemale (1 … 1,5 cm võrra). Seejärel ühendage kiip juhtmetega lahti anduri elektrikontaktidest.
2. samm
Kontrollige multimeetri abil, kas IAC-le on toide antud. Plokis on neli klemmi - A, B, C ja D (klemmid on plokile märgitud). On vaja kontrollida klemme A ja D 12-voldise pinge olemasolu kohta nende ja "maapinna" vahel. Kui on 12 volti - kontrollige mähiseid, kui ei ole või pinge on väiksem - otsige elektrikuga probleeme. Pistikutel B ja C ei tohiks olla pinget.
3. samm
Me "helistame" mähistele, kasutades ohmmeetri režiimiga ühendatud multimeedrit. Resistentsust tuleks mõõta paarikaupa. Klemmide A ja B, samuti C ja D vahel peaks takistuse väärtus olema umbes 50 … 60 oomi. Järgmisena peate "helistama" järeldused A ja C, samuti B ja D. Kui mähised on korras, siis ei tohiks need heliseda, see tähendab, et takistus peaks kalduma lõpmatusse või olema mitme megahmi väärtus.
4. samm
Tühikäigu regulaatori otsas asuva nõela töö kontrollimiseks peate kõigepealt sellele juurde pääsema. Selleks saate IAC-i või kogu drosselklapi lahti võtta. Samal ajal jätke plokk koos sellega ühendatud juhtmetega, et saada sellest voolu.
5. samm
Kui süüde on välja lülitatud, pikendatakse nõela (varre) keha maksimaalselt. Vastavalt sellele on süüte sisselülitamisel äärmiselt tagasitõmmatud asendis. Seetõttu peate sisselülitatud süüte korral panema sõrme IAC-i otsale ja süüte välja lülitama. Peate tegutsema ettevaatlikult, et nõel "kaotuse" tagajärjel kaotsi ei läheks.
6. samm
Kui nõelalt surutakse kombatavalt, töötab regulaator korralikult. Kui surumist ei olnud, siis tõenäoliselt mitte ja tuleb läbi viia täiendavad kontrollid. IAC-i enda lammutamise asemel võite gaasi eemaldada ja süüde sisse ja välja lülitada. Nii saate jälgida regulaatori varre käiku, kui kaugele see läheb ja kas see liikumisel kinni jääb.
