Rasva leke transmissiooniseadmetest on tõsine talitlushäire. Ja kui see juhtub käigukastiga, siis see asjaolu ainult süvendab probleemi. Kuna seadme karteris on lihtsalt võimatu pidevalt jälgida õlitaset ja veelgi enam selle kadusid kompenseerida. Tulenevalt asjaolust, et see asub raskesti ligipääsetavas kohas, auto põhjas.
Vajalik
lukksepa tööriistade komplekt
Juhised
Samm 1
Tihenduslüli vahetamisega seotud käigukasti remondi ettevalmistamisel on vaja välja selgitada, milline kolmest olemasolevast on lekkinud. Hoolimata asjaolust, et ilma käigukasti eemaldamata on võimalik muuta ainult ühte sekundaartelje väljundis asuvat, on siiski parem seade masinast lahti võtta.
2. samm
Planeeritud remont viiakse läbi ülevaatusalusel või liftil, halvim võimalus on selle teostamine viaduktil. Selleks paigutatakse auto ühte näidatud kohta ja selle rataste alla on paigaldatud rattatõkked. Seejärel vabastatakse seisupidur ja käiguvahetuse hoob lükatakse neutraalasendisse.
3. samm
Pärast kasti demonteerimist kontrollige seda uuesti hoolikalt ja määrake probleemi tõeline süüdlane selle käigukastiõli lekke värske jälje järgi. Juhul, kui määrimiskadu tekkis sisendvõlli tihendi alt, eemaldatakse sidurikorpuselt vabastushark ja seejärel sisendvõllilt sidur koos laagriga.
4. samm
Järgmisel etapil keeratakse siduri kaane sees lahti kuus selle kinnitust käigukasti külge, misjärel see eraldatakse põhiseadme karterist ja asetatakse mootori külge dokitud tasapinnale.
5. samm
Kruvikeeraja abil eemaldatakse siduri korpuse korpusest kulunud kummeeritud õlitihend, reeglina on see punane. Selle asemel sisestatakse istmele puidust pikenduse kaudu haamriga uus varuosa.
6. samm
Õlitihendi kummist katte vältimiseks määrige selle pind mootoriõliga.
7. samm
Mõned käsitöölised vähendavad uue õlitihendi paigaldamise ajal sisemise vedru rõnga läbimõõtu, lõigates sellest kaks või kolm pööret. Kuid esinejate selline amatöörlik esitus on vastuolus varuosade tootjate soovitustega.
