Riiklik programm vanade autode vahetamiseks uute autode ostukulude osalise hüvitamise sertifikaatide vastu käivitati ametlikult 2009. aasta viimastel päevadel. Poolteist aastat oli väljastatud sertifikaatide limiit täielikult ammendatud ja eelmisel aastal programmi pikendati. Venemaa presidendi sõnade järgi otsustades ei tohiks oodata uut pikendamist.
Programmi perioodil anti enne 2000. aastat toodetud autode eest välja üle 601 tuhande sertifikaadi ja müüdi veidi vähem kui 600 tuhat autot. Venelaste sel viisil ostetud igast viiest autost neli toodeti AvtoVAZi tehastes. Ülejäänud lisati Venemaal kokkupandud välismaiste autode spetsiaalsesse nimekirja, mille koostas tööstus- ja kaubandusministeerium. Programmi eesmärk oli hoida kodumaist autotootjat ülemaailmse finantskriisi keskel ja säilitada töökohti. Vladimir Putini sõnul augusti keskel Kremlis toimunud kohtumisel piirkondlike inimõiguste ombudsmanidega oli selline meede Venemaal suurem mõju kui teistes riikides. Nüüd on finantsolukord üsna stabiilne ja programmi pikendamine võib põhjustada vastupidise efekti - panna tootja sõltuma sellistest kunstlikest ja turuvälistest riikliku toetuse meetmetest.
Lähtudes presidendi sellel kohtumisel öeldust, võime oodata linnatranspordi munitsipaalomanike jaoks sarnase programmi tekkimist. Ühelt poolt on vananenud sõidukipargi tõttu viimasel ajal liiklusõnnetused suurenenud ja teisalt paluvad tootjad piirata näiteks busside kasutusiga kümnele aastale. Putini sõnul vajab megalinnade linnatranspordipark eriti uuendamist.
Volzhsky autotehase sarnane programm võib asendada vanade sõiduautode ringlussevõtu riikliku programmi. AvtoVAZ-i asepresident rääkis selle ilmumise võimalusest eelmisel aastal. Võib-olla nüüd, kui riikliku programmi väljavaated on üsna selgeks saanud, aktiviseerub Venemaa autogigandi tegevus selles suunas.
