Tee kõige ohtlikum vastasseis on juht ja jalakäija. Veelgi enam, mõlemad saavad vahetada kohti ja unustada kohe mitte ainult liikluse reeglid, vaid ka kultuurireeglid ja üksteise austamise. Ja ainult sellistel tingimustel võib maanteeliiklus tõeliselt ohutuks muutuda.
Juhised
Samm 1
Paraku on liiklusõnnetuste statistika vaibumatu: iga neljas õnnetus on kokkupõrge jalakäijaga. Miks pole kõik trahvide tõstmise, sotsiaalse reklaami, inimeste kultuurilise taseme tõstmise meetmed veel positiivset dünaamikat andnud? Küsimusi on palju, kuid nende lahendamise ajal inimesed surevad. Kuid on ka objektiivseid põhjuseid, miks ülekäigurada võib olla eluohtlik. Ja kõik, kes teele lähevad ja rooli istuvad, peaksid neid tundma.
2. samm
Klassikaline näide. Sebramustriga neljarealine tee. Jalakäija valmistub selle ületamiseks ja paremas ääres olev auto peatub, et teda mööda lasta. Inimene läheb teele välja ja juba 90% juhtudest ei vaata vasakule ja läheb otse. Hea, kui peatute eraldusribal ja veendute, et ka lähenev voog läbib seda. Ja mis juhtub sel hetkel kõige vasakpoolsemal rajal sõitva juhiga. Ta ei pruugi jalakäijat näha, isegi kui parempoolne auto pidurdab. Ja selgub, et inimene kõnnib rataste all ja tema elu sõltub juhi reaktsioonikiirusest ja auto pidurisüsteemi kasutatavusest. Ja need kõik on väga tavapärased väärtused. Mitmerealise tee ületamisel peab jalakäija peatuma iga raja ees ja veenduma, et ka auto aeglustub või aeglustub.
3. samm
Sama levinud vea võib pidada autode rohelisele fooritule üleminekule. Kuid reeglina hakkavad autod liikuma mitte ainult otse edasi, vaid pööravad ka paremale või vasakule. Ja pööramise või kiire manöövri hetkel ei pruugi juht lihtsalt näha esiklaasi samba "pimedasse" piirkonda kukkunud jalakäijat. Ja hädapidurdus ristmikul võib põhjustada veelgi tõsisemaid tagajärgi. On vähe juhtumeid, kui juht laseb jalakäija mööda ja pidurdab järsult, põhjustades õnnetuse. Kuid seda kõike saab vältida, kui vaatate ringi ja jätate sõidu prioriteedi ikkagi autole. Ja reeglid, muide, ütlevad seda - jalakäija peab teed ületama alles siis, kui sõiduk on möödas või kui see peatub. Ja me peame unustama postulaadi - jalakäijal on alati õigus. Sa vastutad ise oma elu eest. Ja autojuht ei kanna üldse mingit vastutust: aasta kolooniasulas või tingimisi karistus on inimelule väike hind.
4. samm
Kuid ka kõige distsiplineeritum jalakäija võib silmitsi seista tõsiasjaga, et paljud ülekäigurajad tehakse ohutusstandardeid järgimata. Kuid nende toimimisele kehtestatakse kõige rangemad standardid. Korrektsel ülekäigurajal peavad olema lisaks loetavale märgistusele ka paigaldatud liiklusmärk. Talvel tuleb läbipääs ja selle lähenemised lumest ja jääst puhastada. Ülesõit peab olema pimedas valgustatud või olema varustatud hoiatustulega. Reaalses elus: kas silt või „sebra“, mis on täis pargitud sõidukeid.
5. samm
Kui peate iga päev teed ületama sellisel ohtlikul ülesõidul, ärge oodake tragöödiaid. Kirjutage linnaosa volikogule (linnavalitsusele), linnaosa liikluspolitsei osakonnale, organisatsioonile, kes teenindab seda teelõiku, kiri, milles kirjeldatakse kõiki selle lõigu probleeme (soovitavalt koos fotoga).
