"Auto pole luksus, vaid transpordivahend!" - see kuulsa Ostap Benderi tabamislause on juba ammu tõsi olnud. Tõepoolest, minevikus on olnud aegu, kus auto olemasolu peres oli heaolu, jõukuse, positsiooni näitaja ühiskonnas. Mõnel inimesel on siiski nii kalli ostu sooritamine keeruline: tuleb võtta pankadest laene või laenata raha sugulastelt. Ja siis oli teave, et autod võivad peagi kallineda.
Tundub vastupidi, et autod peaksid odavnema, sest Venemaa liitub ametlikult Maailma Kaubandusorganisatsiooniga (WTO) juba lähipäevil ja seetõttu vastavalt selle organisatsiooni reeglitele kehtestatakse imporditavatele kriisivastased tollimaksud autod tuleks riigis kaotada.
Vene Föderatsiooni riigiorganid otsustasid nimetatud tollimaksude vähendamisest tingitud eelarvetulude vähenemise kompenseerimiseks siiski kehtestada nn taaskasutustasu alates 1. septembrist 2012. Nagu nimigi ütleb, on uuenduse ametlik eesmärk hüvitada vanade, kulunud või avariiliste sõidukite ringlussevõtu kulud, mida pole võimalik tagasi saada. Sellest maksust vabastatakse ainult nende isikute autod, kellel on diplomaatiline puutumatus, samuti haruldased autod, mis on toodetud üle 30 aasta tagasi või imporditud Venemaale tolliliidu riikide, st Kasahstani ja Valgevene territooriumidelt.
Autotootjad on kohustatud seda tasu maksma. Muidugi on naiivne eeldada, et nad ei püüa oma ostjate ehk Venemaa kodanike arvelt tekkinud kulusid kompenseerida. Näiteks on Toyota juba oma Venemaa edasimüüjaid teavitanud, et on sunnitud romutustasu tõttu müügihindu tõstma. Autode maksumus võib tõusta 0,2–10%, eriti võimsate mootoritega mudelite puhul.
Seega ootab autojuhte lähiajal ebameeldiv üllatus. Hinnatõusu täpsest väärtusest on veel vara rääkida, kuna Vene Föderatsiooni valitsus ei ole veel kasutustasude suurust kinnitanud. Kuid igal juhul võime rääkida sõiduauto ligikaudsest mitmekümnest tuhandest rublast lisaväärtusest.
