Turbolaaduri töö kontrollimise põhjuseks võib olla tõukejõu langus või turbiini poolt väljastatud kõrvaline vile. Kogenud juhtidel on seadme kontrollimiseks oma ametimärgid, kuid siiski on parem kasutada spetsiaalseid teenindusseadmeid.
See on vajalik
- - rõhumõõdik;
- -
Juhised
Samm 1
Teeninduskeskuse tingimustes tuvastatakse turbiini talitlushäire, ühendades skanneri auto spetsiaalse pistikuga. Enamasti on turbolaadimise väljalülitamise põhjus laadimisõhu rõhuandur või turbiin ise, mis on oma ressursi ammendanud. Turbiini töötamise ajal pumbatava õhu rõhu määramiseks ühendage selle väljalaskeavaga spetsiaalne manomeetriga seade. Näidud näitavad selgelt, kas turbiin vajab asendamist või osalist remonti.
2. samm
Teine turbiini talitlushäire märk võib olla töötava sooja mootori heitgaasist kiirenemise ajal sinise suitsu eraldumine, samuti selle kadumine pideva pöörete juures. Selle põhjuseks on mootori silindritesse sattuva õli põlemine turbolaaduri lekete tõttu.
3. samm
Must suits tekib reeglina rikkaliku segu põlemisel sissepritsetorustiku õhulekete tõttu, mis viitab ka turbolaaduri juhtimissüsteemi (TCR) talitlushäirele.
4. samm
Vastupidi, valged heitgaasid on ummistunud TKR õli väljalasketoru tulemus. Suurenenud õlikulu (0,2 - 1,0 liitrit tuhande kilomeetri kohta) ja selle lekke jälgede tõttu turbiinil endal ja õhukanalitorude ühenduskohtadel on põhjuseks tõenäoliselt õhukanali või õli äravoolutoru saastumine.
5. samm
Samuti on võimalik, et turbolaaduri telje korpus on koksitud. Auto kiirenduse dünaamika halvenemise põhjuseks võib olla vigane TKR-i ebapiisav õhuvarustus.
6. samm
Kui mootori töötamise ajal tekib ebanormaalne müra või vilistamine, tuleb selle põhjus otsida õhulekke kompressori väljalaskeava ja mootori ristmikul. Töö ajal iseloomulik nihkumine, turbiini korpuse praod ja deformatsioonid tuletavad teile meelde TKR tõsist purunemist ja selle peatset riket.
