Mõned sõidukid on varustatud sisepõlemismootorite turbolaaduriga. Selle ülesanne on suruda õhk mootori silindritesse, tõsta põlemissegu kvaliteeti, mis viib võimsuse suurenemiseni. Turbiin on väga ebastabiilne mehhanism, kuna see töötab väga kõrgel temperatuuril. Turbiini rikke tavaline põhjus on süsteemi rõhu langus.
Vajalik
Voolikud, adapterid ja manomeeter
Juhised
Samm 1
Tehke tootja dokumentatsiooni abil kindlaks turbiini maksimaalne rõhk. Kui teavet pole, siis kasutage Internetti ja uurige tootja lubatud rõhuväärtusi.
2. samm
Enamasti saab rõhku mõõta sisselaskekollektorist. Selle kohta tehtud järeldused on suletud spetsiaalsete pistikutega. Või ühendage voolik survevõtu nipliga. Veenduge, et kollektor on drosselklapist allavoolu ühendatud.
3. samm
Veenduge, et voolik ei puudutaks mootori liikuvaid osi. Tõmmake voolik sõitjateruumi ja ühendage manomeetriga.
4. samm
Käivitage mootor. Soojendage mootor jahutusvedeliku optimaalsele temperatuurile. Võtke soojenduse ajal aega; mootor peaks järk-järgult soojenema. Vedelik on soovitav lennult töötemperatuurini soojendada.
5. samm
Valige ühtlane teelõik. Vändake mootorit 3. või 4. käiguga 3000 pööret minutis. Hoidke mootori pöörlemiskiirust nii, et tahhomeetri väärtus ei ületaks 3000 pööret minutis. Tulemuse saavutamiseks kasutage piduripedaali.
6. samm
Vajutage kütusepedaal lõpuni alla ja kontrollige manomeetri näidud. Kui rõhu näidud erinevad dokumentatsioonist, reguleerige turbiini või pöörduge spetsialiseeritud keskuse poole.
