Mootori võimsuse suurendamiseks varustavad autotootjad mootoreid turbiinidega, mis töötavad nagu turbolaadur või turbolaadur. Määratud seadme rike viib auto dünaamika järsu vähenemiseni, mis muudab selle edasise töö ebamugavaks.
Vajalik
- - elektrooniline skanner.
- - spetsiaalne manomeeter.
Juhised
Samm 1
Kõigi kaasaegsete mootorite süsteemide toimimise eest vastutab elektrooniline juhtseade, mis asub sõitjateruumis, esipaneeli taga.
2. samm
Erinevate andurite signaalid sisenevad määratud seadmesse ja selle programm korrigeerib saadud andmete põhjal süsteemide tööd. Signaal turbiini töö kohta ECU-le pärineb sisselasketorustikus olevast õhurõhuandurist, mis on ühendatud toruga kummist toruga. Pöörake sellele tegurile erilist tähelepanu, sellest räägime üksikasjalikumalt veidi hiljem.
3. samm
Turbiini jõudluse kontrollimine piirdub spetsialiseeritud autokeskuse diagnostikaseadmete uurimisega. Selleks ühendatakse auto vastava pistikuga elektrooniline skannerikaabel, mis pärast mootori käivitamist annab teavet kõigi mootorisüsteemide toimimise kohta. Nendel juhtudel, kui skanner teatab turbiini rikkest, ei tohiks te optimismi kaotada - see pole kaugeltki "kohtuotsus".
4. samm
Nagu praktika on näidanud, tekib töötava turbiini rike enamikul juhtudel õhurõhuanduri toru sisselaskekollektoriga ühenduse lekke tõttu. Kontrollige toru hoolikalt ja kui leiate toru või pragusid, asendage see.
5. samm
Lisaks saab turbiini välja lülitada sisselasketorustiku ummistunud augu tõttu, mille läbimõõt on vaid üks millimeeter, mille kaudu õhk siseneb rõhuandurisse. Koristage see ära.
6. samm
Skanneri näitude täielikuks kinnitamiseks või keelamiseks ühendatakse õhurõhuandurist toru ja sellega ühendatakse spetsiaalne manomeeter. Maanduskaabel eemaldatakse mõneks minutiks akult (lähtestame ekraani andmed) ja pärast selle ühendamist käivitub mootor ja kontrollitakse manomeetril õhurõhku, mis võrdub 0,6 - 0,8 atm. Rõhu korral on turbiin töökorras. Vastasel juhul tuleb see välja vahetada või renoveerida.
