Sageli mõtlevad autoomanikud oma auto dünaamiliste omaduste parandamisele vähese raha eest ja siin võib aidata mootori kiibihäälestus.
Kiibide häälestamine on mootori tarkvara silumine ja häälestamine uue disaini või standardse koostu jaoks. Tarkvara on installitud auto ECU-sse (elektrooniline juhtseade) ja võimaldab seda kasutada uues silutud programmis.
Kiibi häälestuse paigaldamiseks on autole vaja pihustit ja see tähendab iseenesest mootoril ECU ja elektrooniliste pihustite olemasolu ning seega kasutab elektrooniline seade püsivara andmeid, edastab pihustitele signaali, et tarnida rohkem või vähem kütust põlemiskambrisse. Võite ka lambda-sondi välja lülitada, et parandada gaasi asendis kütuse sissepritsimise efektiivsust ja ajastust, mis võimaldab teil kas kütust kokku hoida või auto dünaamikat veidi parandada.
Kiibi häälestuse kasutamine mootori standardses konfiguratsioonis on vaieldav küsimus, kuna uue mootori projekteerimisel kasutasid insenerid testitud andmeid ja sisestasid mootorivarustuse suurendamiseks algselt püsivara andmed mootori varuga. Uutel mootoritel on esialgu 5% võimsusreserv. Seetõttu pole mõttekas kiibi häälestamist kasutada tavalisel mootoril, kuna piirang eemaldatakse mootorilt lihtsalt ning ökonoomse püsivara kasutamine on mootorile ka tagajärgedega seotud, sunnib püsivara teid mitte vajalikus koguses kütust lisama., sundides põlemiskambrit kuivainel töötama 25%, vähendades mootori ressurssi. Seetõttu otsustab püsivara paigaldamine tavalisele mootorile iga omanik ise.
Kiibide häälestamist tuleks kasutada mittestandardsete mootorite jaoks selle seadete silumiseks, et see näiteks ei kolmekordistuks ega suurendaks võimsust ressurssi raisates, vaid et saavutada sportlikke tulemusi. Näide on auto, millel tavapäraste kolbide ja ühendusvardade asemel kasutati kergemaid, suurendades seeläbi mootori efektiivsust (efektiivsust) ja stabiilseks tööks tuleks kasutada kiibide häälestamist.
