Üsna sageli hakkab karburaator autos kõva häält tegema ja on tunne, et auto hakkab lagunema. On suur tõenäosus, et see on tingitud klapi halvast joondamisest või mootoriklappide vahest. Üks neist ventiilidest laseb silindrisse põleva segu, teine aga vabastab kõik heitgaasid. Veelgi enam, klappide mehhanism ja käivitab need ning määrab ka nende töö vajaliku intervalli ja järjekorra.
Juhised
Samm 1
Pärast mootori kuumenemist laienevad kõik selle koostisosad suuresti, mille tagajärjel ilmnevad klappide vahel tühikud, mis tuleb korralikult reguleerida, vastasel juhul võib rike põhjustada kogu seadme töö efektiivsuse järkjärgulist langust mootor.
Ventiili kontrollimiseks ja reguleerimise alustamiseks on vaja mootori osa külmas olekus lahti võtta. Seejärel peate võtma tasase mõõtevarda, mille abil saate hõlpsalt tunda ventiilide vahelist termilist lõhe.
2. samm
Pärast selle tühiku leidmist peate selle laiust reguleerima, keerates reguleerimiskruvi kallakutel või reguleerimispoldi spetsiaalset pead soovitud suunas.
3. samm
Seejärel saate käivitada ventiilid, mille seadistate silindrite survetakti jaoks ülemisse surnud punkti. Selles asendis on teie mootori mõlemad ventiilid suletud ja kõik silindri ventiilide klapid õõtsuvad selles pilus vabalt.
4. samm
Seejärel saate lukustusmutri vahe alla lasta ja reguleerimispoldi abil neid horisontaalasendisse seada, ilma et vahe laius muutuks. Pingutage kohe lukustusmutrit, vastasel juhul ei kindlustata teie tulemust. Pärast seda saate mootoris taastada kogu silindri struktuuri ja kontrollida mootori müra, keerates väntvõlli pool pööret.
5. samm
Seega, kui mootoris pole heli, võib kindlalt tunnistada, et parandasite ise mootorit ja oskasite silindrite klappe reguleerida.
