Uuendatud Ford Focuse sedaan on varustatud Control Balde sõltumatu tagavedrustusega, mis on peamine element, mis vastutab auto hea juhitavuse eest. Mitme lüliga vedrustussüsteemi ümberkonfigureerimine on toonud kaasa dünaamilise jõudluse paranemise.
Ford Focuse omadused
Ford Focusel on nüüd suurepärane kurvis veojõukontroll. TVC süsteem korraldab anduritelt saadud teabe, säilitades seejärel esirataste vahel veojõu ümberjaotamise vastuvõetavaima tasakaalu. See aitab kurvides kergemini ja turvalisemalt. See on paigaldatud autosse, sõltuvalt ESP dünaamilise stabiliseerimissüsteemi olemasolust. Lisaks on masin varustatud järsu mäestardi käivitamise abisüsteemiga, mis takistab tahapoole veeremist. Süsteem töötab autos paar sekundit pärast piduripedaali vabastamist.
Sedaan on varustatud automaatse pidurisüsteemiga, mis lülitub sisse, kui sõita ojas kiirusega kuni 30 km / h. Ees oleva sõiduki ootamatu peatumise korral aktiveerivad spetsiaalsed automaatandurid pidurid iseseisvalt. Masina oluline eelis oli selles ilmunud intelligentne turvasüsteem IPS. See on spetsiaalne kerekujundus, mis kokkupõrke hetkel eriliselt kokku klappib, mis tagab juhile ja reisijatele kõrge turvalisuse taseme.
Ford Focus on varustatud pimeala jälgimissüsteemiga, s.t. Kui sõiduraja vahetamisel on kõrvalreas teine auto, saadab süsteem kohe küljepeeglile valgussignaali. Lisaks on kinnises ruumis parkimisel abistaja erifunktsioon. Andurid määravad, kas parkimiskohta on piisavalt, pärast mida süsteem võtab roolimise üle, juhil on vaja ainult gaasi- või piduripedaale vajutada.
Ford Focuse mudelite valiku omadused
Sedaan on varustatud nelja bensiini- ja ühe diiselmootoriga. Soodsaim variant sai 1,6-liitrise 85 hobujõulise bensiinimootori. Auto kiirendab sadade kilomeetriteni 14,9 sekundiga. Kütusekulu saja kilomeetri kohta segas linnas ja maanteel on umbes kuus liitrit. Käigukast on võimalik ainult esivedu koos manuaalkäigukastiga. Selle versiooni maksumus varieerub vahemikus 560 kuni 600 tuhat rubla.
Teine mudel on ühendatud sama mootoriga, kuid suurema võimsusega, umbes 105 hobujõuga. Ülekanne on mehaaniline. Kiirenduskiirus on 12,4 sekundit ja gaasi läbisõit täpselt sama - 6 liitrit. Sellise auto hind jääb vahemikku 620–660 tuhat rubla. Ford Focusest on olemas variant, mis on varustatud sama mootoriga, kuid sellel on juba PowerShift käigukast. Selle kiirendusdünaamika on 13,2 sekundit, kütusekulu saja kilomeetri kohta kasvab 6,4 liitrini. Selle mudeli hind on vahemikus 660 kuni 700 tuhat rubla.
Järgmine neljas mudel Ford Focus omandas võimsa 125-hobujõulise 1,6-liitrise mootori. Kiirenduse dünaamika on 11 sekundit, saja kilomeetri kaugusel kulutatud bensiini maht võrdub kuue liitriga. Selle maksumus jääb vahemikku 650–725 tuhat rubla. Viies auto sai sama mootori koos PowerShift-käigukastiga. Auto kihutab saja kilomeetrini 11,8 sekundiga, kütusekulu on 6,4 liitrit sajale kilomeetrile. Sellise ühiku hind on vahemikus 680 kuni 760 tuhat rubla.
Veel võimsam sedaanmudel on välja töötatud 2-liitrise 150 hobujõulise mootoriga. See suudab kiirendada 9, 3 sekundiga, kütusekulu 6, 7 liitrit. Seda mudelit esindab manuaalkäigukast. Selle versiooni hind on 700-770 tuhat rubla. Selle mudeli variatsioon oli sama seade, kuid koos PowerShift kastiga. Selle dünaamika on 9,4 sekundit, gaasikulu on umbes 6,4 liitrit saja kilomeetri kohta. Maksumus jääb vahemikku 725–800 tuhat.
Ja lõpuks, Ford Focuse diiselversioon on varustatud mootoriga, mille maht on 2 liitrit ja võimsus 140 hobust. Kütusekulu väheneb oluliselt ja moodustab linna ja maantee kombineeritud tsüklis 5,2 liitrit. Stardikiirus on 9,6 sekundit. Autol on esivedu ja PowerShift kast. Selline auto võib maksta 850–880 tuhat.
