Maserati on üks tuntud Itaalia ettevõtteid, kelle tooted olid kõigi maitsele. Ja kuulus auto "Maserati Kvatroporte", mis on juba üle elanud kuus "reinkarnatsiooni" ja suutis autojuhtide seas populaarsust koguda juba kaugetes kuuekümnendates, pole tänaseni kaotanud oma suurt huvi.
"Maserati Quatroporte" - sportlikud täissuuruses sedaanid, vallutades oma peenuse ja tagasihoidliku luksusega. Nad alustavad võidukat tõusu auto Olympusele alates 1963. aastast. Praeguseks toodetakse legendaarse "raudhobuse" kuuendat põlvkonda. Itaalia keelest tõlgituna tähendab "Quattroporte" "nelja ust". See on agressiivse šikki ja vägivaldse jõu tõeline sümbioos. Maserati Quatroporte ei ole sõiduk, vaid auto tõelistele kiiruse ja mugavuse tundjatele kokku.
Lähtekohas (esimene põlvkond)
Auto ilmus avalikkuse ette esimest korda 1963. aastal Torino autonäitusel. See Pietro Frua eestvedamisel loodud legendaarne auto oli esimene Itaalia tootja sedaan. Kuuekümnendate mudelid võisid kiidelda juba selleks ajaks moodsa varustuse ja maksimaalse mugavuse tagamiseks.
Neil olid juba konditsioneer, elektriaknad, kapoti all V-kujuline 260-hobujõuline mootor ja muidugi võimas sportvedrustus. Sportauto kiirenes esimese sajani vaid kaheksa sekundiga ja jätkas kiirendamist spidomeetri märgini 225 kilomeetrit tunnis. Sellised näitajad tegid sellest meie aja kiireima sedaani. Kokku toodeti Quatroporte mudeli mitusada eksemplari. Esimeste õnnelike omanike seas olid sellised kuulsad inimesed nagu Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen ja Monaco prints Rainier III. Muide, tuleb märkida, et selle seeria kuulus auto kuulus ka Nõukogude liidri Leonid Iljitš Brežnevile.
Seeriaväljaannet ei olnud (teine põlvkond)
1976. aastal ilmus uus Maserati Quatroporte. Sellel mudelil oli eelkäijast rafineeritum ja keerukam disain. Selle "beebi" vedrustus on muutunud hüdropneumaatiliseks. Citroen SM mudeli šassiile ehitatud uuel sedaanil oli kapoti all 190-hobujõuline 3,0-liitrine V6-mootor ja see oli eelkäijast oluliselt aeglasem. Auto jõudis vaevalt kahesaja kilomeetrini tunnis. Ja ostja ei oodanud selle mudeli seeriatootmist.
Kurb tõsiasi oli see, et see mudel ei saanud ELi standardile vastavuse tõendit, mis praktiliselt hapniku ära lõi. Enamikus Euroopa riikides ei saanud autot enam müüa. Mis oli selle põhjuseks? Võib-olla liikusid ühel hetkel korraga liiga palju negatiivseid punkte? Turbulentne aeg, kui autotööstuses algas käärimine, millega kaasnesid arvukad streigid. Citroeni ja Maserati ning seejärel Peugeoti ebaõnnestunud ühinemine. Ja seitsmekümnendate naftakriisi puhkemine täitis ka oma eesmärki. Kõik need tegurid panid spordimudeli "rist" teise seeriatootmise. Siiski õnnestus neil välja anda mitu sportauto eksemplari. Tulemuseks oli kolmteist eksemplari, millest mitu on säilinud tänapäevani. Paljud kollektsionäärid jälitavad seda mudelit ja on nõus selle eest välja käima päris korraliku summa.
Naaske klassika juurde (kolmas põlvkond)
Autotootmine jätkus 1976. aastal. Tema periood kestis 1990. aastani. Pärast teise põlvkonna vabastamist oli sportautode arendajate sõnul ebaõnnestunud, otsustati naasta põhitõdede juurde. Maserati Quatroporte klassikaline versioon tundus nüüd usaldusväärsem ja rahaliselt õigustatum. Auto saab taas juhtmestiku, V-kujulise "kaheksaga" kapoti all.
Selle mudeli välja töötanud disainer oli kerekaupluse Italdesign Giorgetto Giugiaro asutaja. See on mõistetav, sest kellelgi veel, kui mitte itaallasel, on võimalus selline "pääsuke" kujundada. Piiratud koguses Royale, võimendatud 299 hj, oli erilise võlu. alates. mootor ja veelgi luksuslikum salong. Neid masinaid toodeti ainult viiskümmend kolm.
Uute esemete debüüt (neljas põlvkond)
1994. aasta aprill tähistas neljanda mudeli "Maserati Quatroporte" väljaandmist. Kujunduse usaldas välja töötada Marcello Gandini. Marcello fantaasia viis ta kaugele. Auto välimus osutus ebatavaliseks ja peaaegu vea äärele. Oli tohutu oht, et arendaja selline originaalne modifikatsioon võõristab ostjaid sportautost, kuid lõpuks oli see risk õigustatud. Hinnati auto originaalsust. Lisaks sellele, et auto väliskülg oli ebatavaline, eristas siseviimistlust ka šikk. Tõeliselt võitnud lahendus oli siseviimistluseks puidu ja naha kasutamine.
Kõik osutus suurepäraseks. Tuleb märkida, et sellel mudelil oli suurepärane heliisolatsioon. Sportauto omadused on oluliselt muutunud. Peamised omadused on tugevdatud uksed, turvapadi, 3-kanaliline ABS ja liiklusõnnetuse korral kavandatud automaatne gaasi väljalülitussüsteem. Aastatel 1994–2000 toodeti toona ainsat sport sedaani Maserati 2400 eksemplari.
Suurepärane kümnend (viies põlvkond)
See viljakas aeg langes 2003. – 2013. Kõigi nende kümne aasta jooksul lahkus Maserati Kvatroporte viies põlvkond autode konveierilt. See mudel on läbinud tõsise välise ümberkujundamise ja muutunud veetlevaks iluduseks. Kõik auto komponendid tundusid suurepärased. Klassikaline sedaan kombineeriti edukalt sportauto karmi agressiivsusega. Sportauto kapoti all on šikk 32-klapiline V-kujuline "kaheksa" mahuga 4,2 liitrit. "Raudhobuse süda" tootis "400 hobust".
See liideti 6-ribalise manuaalkäigukastiga ja kiirendati saja kilomeetrini tunnis vaid 5,2 sekundiga. Maksimaalne kiirus oli kakssada seitsekümmend viis kilomeetrit tunnis. Autost on saanud tõeline iidol ja näide sellest, milline peaks olema esmaklassiline sportlik neljaukseline auto. Muidugi ei unustanud autokaardi loojad elementaarsed mugavused. Erakordselt kallite materjalidega kaunistatud salongis ei säästnud nad kohta. Kõik uue "Quattroporte" istmed olid ventileeritavad, soojendusega ja ühtlaselt massaažitud ning tagumisele reisijale oli ette nähtud kokkuklapitav puitlaud. Muljetavaldav oli ka Maserati pakiruum. Selgus, et see on 450 liitrit. Viienda põlvkonna tiraaž on 25 000 sõidukit, ületades kaugelt kõigi eelmiste põlvkondade kogu Quattroporte'i. Venemaa turul pakuti autot hinnaga kuus miljonit rubla.
Uus mudel (kuues põlvkond)
Maserati Quatroporte kuues põlvkond alustab oma aruannet 2013. aastal ja jätkub tänaseni. Kuulsatest eelkäijatest erineb see 3-liitrise 410 hobujõulise mootoriga, mis võimaldab sportautol saja kilomeetrini tunnis kiirendada 5,1 sekundiga. Kuid see kehtib baasmootori kohta. Selle põlvkonna mudelivalikus on ka tippversioon. Kapoti all on väga võimas kahe turboga V8 seade, mis toodab viissada kolmkümmend hobujõudu. Nende parameetrite abil võib auto kiirendada 307 kilomeetrini tunnis. Autohuvilistel on ka reaalne võimalus valida mis tahes värvi sportauto. Siin on maitse-eelistused täielikult täidetud.
Maserati Quatroporte abil muutub elu suurepäraseks teekonnaks suurel kiirusel maksimaalse naudingu ja mugavusega. Auto omab õigustatult juhtivat positsiooni ülemaailmsel autoturul ega kavatse neist loobuda.
