Manuaalkäigukast tekitab algajatele tavaliselt mõningast elevust, kuna see nõuab teatud motoorikat. Proovime mehaanikutega välja mõelda, kust alustada autojuhtimise õppimist ja vältida vigu.
See on vajalik
Tegelikult mehaanika, tasase pinnaga, aja ja kannatlikkusega auto
Juhised
Samm 1
Milleks kasutatakse käigukasti? Pöördemomendi ülekandmiseks mootorilt ratastele. Miks on mitu käiku? Kuna mootor on loodud töötama kindlas pöörete vahemikus. Ja siin on esimene nüanss: mida väiksem on kiirus, seda nõrgem on mootori tõukejõud. Seega, mida suurem, seda suurem on mootori tõukejõud. Teiselt poolt aitavad madalad pöörded säästa kütust ja mootori eluiga. Seetõttu nõuab manuaalkäigukastiga autoga sõitmine teatud teadmisi teooriast ja oskustest. Kõige esimene ja üks raskemaid on käima saada. Käigukast ei edasta pöördemomenti pidevalt: kui neutraal on sisse lülitatud, töötab mootor ainult ise pööramiseks. Teine seade mootori ratastelt lahti ühendamiseks on sidur. Tavapäraselt on see ketas, mis on erinevate jõududega surutud mootori pöörleva osa külge, et muuta edastatud pöördemomendi suurust. Seda pingutust kontrollib siduripedaal. Kui pedaal on täielikult alla surutud, ei suru siduriketas mootori pöörleva osa vastu (hooratas), ülekantav jõud on võrdne nulliga. Täielikult vabastatuna on ülekantav jõud täis. Saime teooria veidi selgeks. Läheme harjutama.
2. samm
Istu autosse, reguleeri enda jaoks istet ja juhtnuppe. Proovige suruda sidurit, pidurit, gaasi, keerata rooli. Kui mootor on välja lülitatud, vahetage käike mitu korda. Mida paremini autoga harjute, seda vähem on põnevust. Mida vähem põnevust, seda parem.
3. samm
Käivitage mootor, vajutage siduripedaal täielikult alla ja lülitage esimene käik sisse. See on sama käik, milles peate käima minema. Sellel on suurim pingutus ja väikseim kiirus. Mäletate, kuidas koolis kaotame distantsil ja võidame tugevuses? Siin on sama lugu. Järgmiseks vajutame väga ettevaatlikult veidi gaasi. Kuni umbes tuhat pööret. Ja vabastage sidur väga aeglaselt. Kusagil siduripedaali sõidu keskel hakkab auto liikuma. Seejärel vabastame pedaali lõpuni veelgi sujuvamalt. Kui mootori pöörlemiskiirus on liiga suur või kui pedaal pole täielikult lahti lastud, on oht siduriketas rikkuda - see hõõrub ju mootori liikuvat osa. Selles osas ei tasu eriti säilitada - see on selleks loodud, kuid sellegipoolest tuleb neid nüansse meelde jätta.
4. samm
Tavaliselt ei saa algajad esimest korda käima. Ilmub põnevus, liigutused muutuvad närviliseks ja pärast pole kindlasti vaja edu oodata. Peate uuesti proovima, tehes kõike uuesti sujuvalt ja rahulikult. Püüdke siduripedaaliga tabada hetk, mil mootor hakkab rattaid pöörlema - "haarab". Selles sekundis saate sekundi murdosa jooksul isegi pedaali hoida.
5. samm
Nii et olete õppinud aja jooksul käima. Nüüd peame õppima, kuidas käike vahetada. Olles auto esimeses veidi hajutanud, vabastage gaas ja pigistage sidur täielikult välja. Viige kang teise käiguni ja vabastage sidur. Pedaal tuleb vabastada sujuvalt, kuid mitte nii aeglaselt kui alustades, sest autol on juba kindel kiirus. Anname natuke bensiini ja naudime suurenenud kiirust. Sama lugu on edasise kiirendamise ja kõrgematele käikudele üleminekuga.
