Esiveolisel sõidukil on juhitavad omadused, mis ilmnevad libedal pinnal. Tavalisel ja kuival pinnal, kui rataste libisemist pole, praktiliselt pole erinevusi tagaveoliste ja esiveoliste autode käitumises.
Sirgjoonel sõites pole esiveolisel sõidukil libisemiskalduvust isegi väga libedal teel sõites. Sellisel pinnal kurvi sisenemisel võib esiveoline sõiduk libiseda.
Auto libisemine
Libisemine toimub seetõttu, et kui kiirus väheneb, pidurdab auto mootoriga, tagumised rattad tühjenevad ja kaotavad haarduvuse, samal ajal nihkuvad külili. Kuid peaaegu igast libisemisest saab esiveolise auto veojõuga välja tõmmata. Kurvioskused tuleb praktikas kindlalt fikseerida, kuna juht hakkab libisemisel instinktiivselt aeglustuma.
Libisemise korral peab esiveolise auto juht kiirust vähendamata pöörama rooli libisemise suunas. Kui libisemine ei ole jõudnud suure nurga alla, saab masinat tasandada, suurendades lihtsalt kiirust veidi. Rooliga ei ole vaja korrigeerivaid liigutusi teha.
Auto lammutamine
Kiiruse suurendamiseks libisemise kaotamiseks kurvides peate olema ettevaatlik, vastasel juhul libisevad veorattad. Selle tagajärjel võib tekkida triiv ehk täielik veojõu kadumine esiratastega ja auto muutub kontrollimatuks.
Triiv võib tekkida ka libedale kurvile suurel kiirusel sisenemisel. Sellisel juhul triivib auto kurvi välisküljele.
Kuidas mitte kaotada kontrolli auto üle
Kriitiliste olukordade vältimiseks esiveolise auto libisemise ja triivimise korral peab juht teadma, kuidas libedal pinnal autot juhtida.
Kurvile lähenedes peate ratta veojõu usaldusväärse varu tagamiseks kiirust sujuvalt vähendama. Esiveolise auto kiirust saab libisemist kartmata otse kurvis suurendada.
Libisemise korral ärge vähendage kiirust, parandage auto liikumist, keerates rooli libisemise suunas, ja vajutage sujuvalt gaasipedaali, suurendades seeläbi veorataste veojõudu.
Kui auto hakkab teelt välja triivima, on vaja vähendada kütusevaru, kuni esiratta libisemine on kõrvaldatud, ning seejärel joondada auto trajektoor rooli abil.
