Polestar 2 on Volvo arendus. Erinevalt eelmisest mudelist on Polestar 1 kaks korda kallim, kuna sellel on bensiinimootor. Kuid Polestar 2 on juba täielikult elektriauto.
Iga-aastane Genfi autonäitus toimub 8. – 11. Märtsil, kuid ajakirjanikel on juba lubatud uusi esemeid vaadata ja nende kohta ise ülevaateid teha. Rikkalikult kaunistatud uue kontseptsiooni Aston Martin Lagonda ja rõve Bugatti La Voiture Noire seas, mille spetsialistid valmistasid ühes eksemplaris ja mida juba 11 miljoni euro eest müüdi, said ajakirjanikud Polestar 2 välja teha. See on Volvo automark. mis väärib tähelepanu oma välimuse, asjakohasuse ja otsustamise eest 2019. aasta Genfi autonäitusel.
Polestar 2 on viieukseline täiselektriline tagakülgkupee, mis kannab suurt osa 2017. aasta Polestar 1 sportlikust stiilis. Polestar 1 on elektriline sedaan, millel on bensiinimootoriga neljasilindriline mootor ja kaks abielektrimootorit (kumbki 80 kilovatti) kogutoodanguga 218 liitrit.. kokku toodavad mootorid 600 hj. Turbolaadimisega võimsa mootori tõttu maksab Polestar 1 alates 130 tuhandest eurost (9–10 miljonit rubla). Kuid Polestar 2-l on ainult kaks elektrimootorit, mis annavad kokku üle 400 hj, auto kiirendab vähem kui 5 sekundiga, samas kui ühe laadimisega läbisõit ulatub 500 km-ni, on plaanis alustada auto müüki 2020. aasta alguses hinnaga 59.900 eurot (Launch Editionis), kuid mõne aja pärast hakkavad autod müüma 39.900 euro eest, kuid varustus muutub varem vähem heaks. Polestar 2 näeb välja nagu luksusauto ja arvestades selle alghinda, on seda temalt oodata. Ja arvestades asjaolu, et Volvo Polestar 2 on varustatud Androidi Google'i operatsioonisüsteemiga, mis võimaldab teil autot juhtida nagu tahvelarvutit, oli see kiire tagasiside meeldiv üllatus.
Volvo Polestar 2 salong on varustatud vegantekstiilidega, mis tähendab, et materjalid ei sisalda loomset päritolu koostisosi ega lisaaineid. Saadaval on ka mudelid ventileeritava Nappa nahaga (nahk, mis on valmistatud lambanahast ja karjanahast), nahast, mida kasutatakse rõivaste jaoks ja autosalongides. Lisaks salongi valikule saab ostja valida ka teisi häälestuspakette: suure jõudlusega pakendid võimsuse suurendamiseks, metallkate auto kerele ja valida, milliste 20-tolliste ratastega teie auto sõidab, ja muud Polestari muudatused lubab.
Tuleb Performance Package, mis sisaldab Brembo pidureid, 20-tolliseid rattaid ja spetsiaalseid amortisaatoreid, mida tavaversioonist ei leia. Noh, ärge unustage standardseid asju, mis pakendis sisalduvad: raamita tagumised peeglid, panoraamkatus, katusereisijatele puutetundlikud tuled, mis valgustavad siseruumi ühe käega puudutades, ja armastatud Android Auto süsteem.
Üldiselt hakkasid nad Android Auto süsteemist rääkima juba 2014. aastal, kui nad otsustasid teha autole opsüsteemi ja kasutada seda ilma nutitelefonita. 2017. aastal teatas Google, et töötab praegu Audi ja Volvo autodega ning demonstreeris 2018. aasta alguses seda programmi Volvo XC40-l. Peamised muudatused autos toimusid roolil, nüüd oli roolil Google'i assistendi nupp, mille abil sai muusikat mängida, juhiseid saada ja salongis isegi temperatuuri muuta. Praegu kasutavad autod Volvo Sensust, kuid see jääb alla Android Autole. Android Autol on 4 menüüriba, mida saab hõlpsalt liikuda.
Selle opsüsteemi liidese paanid on suuremad, heledamad ja selgemini nähtavad. Tundub, et androidi tahvelarvuti on autos seotud või tahvelarvuti asub Volvo keskpaneelil. Isegi kui peate märguandeid nägema, peate oma sõrme ekraani ülaservast allapoole lohistama. Android Autol on sisseehitatud Google Play rakendus vajalike rakenduste allalaadimiseks, näiteks: Deezer, Pocketcasts ja Telegram, kuid YouTube oli spetsiaalselt sellest Google Playst välja jäetud, nii et juhti ei häiritud teelt. Google töötab muidugi ka teiste autotootjatega, kuid ettevõtte kõige arenenumad arengud on Volvo ja Audi autodel.
Audi näitas hiljuti Audi Q8 Sport, kuid ei öelnud, et kasutab süsteemi tulevastes sõidukites. Tesla autodel, mis töötavad Ubuntu operatsioonisüsteemis, olid esimesed suured puutetundliku ekraaniga meediumikontrollid. Tesla tugineb kaasaegsele tehnoloogiale ja üritab autot juhtida arvutite ja opsüsteemidega, kuid mitte kõik autod töötavad sama OS-ga. Nüüd on hea sortiment nii auto valikust kui ka opsüsteemi valikust, mille alusel ta sõidab. Näiteks Toyota ja Lexus on Linuxi kontrolli all. Need, kes teevad koostööd LG-ga, võivad saada isegi Linuxi kernelil põhinevat webOS-i, mida on ainult omal moel täiustatud. 2015. aasta Genfi autonäitusel tutvustasid Volkswagen ja LG oma tööd, ideeautot nimega GEA. GEA-l on holograafiline ekraan, nutikellad ja muud arenenud arvutitehnoloogiad.
Ja Polestari auto keskel on 11,1-tolline LCD-ekraan, millega saate seda autot juhtida, see töötab Android Auto. Seetõttu on autol minimaalselt nuppe ja kangi, auto roolil on mõned nupud, seda selleks, et monitor sõidu ajal vähem häiriks. Operatsioonisüsteem sisaldab rakendusi Google Maps, Google Assistant, Google Play pood ja need pole kõik rakendused, mis auto ekraanil töötavad.
Polestari esindaja demonstreeris ka seda, kuidas arvuti taastab kohad, kus auto varem viibis, ja kuidas auto arvutab välja, kui palju akut on enne tühjenemist alles jäänud. On veel üks huvitav asi: kui olete kaardile paigutanud vajalikud punktid, arvutab auto välja, kui palju energiakulu kulub ja kas sellest piisab, kui laadimisega koju tagasi sõita. Ja kui märkisite sihtkoha, arvutas arvuti, et reisile ei kulutata enam kui poole tasust, siis ei juhtu midagi ja lähete turvaliselt teele. Ja kui arvuti ja Google Maps arvestavad, et reisile kulub üle poole aku võimsusest, kuvatakse hoiatus, et tagasilennuks ei pruugi laadist piisata.
Google'i abimees integreerib Interneti-voogedastuse heliteenuse Spotify, mis töötab lisaks nutikale kõlarile "Google Home". Seetõttu peate lihtsalt ütlema: "Ok Google, play the Rolling Stones" ja legendaarne bänd mängib salongis. Muusika mängib kohe, ilma igasuguse viivituseta, ilma et oleks raske teie kõnet ära tunda. Harman Kardoni helisüsteem vastutab teie auto heli eest; ettevõte tarnib ka BMW ja Land Rover autode originaalsüsteemi helisüsteemi. Android Autoga tutvumine näitas selgelt, millised autod lähitulevikus on ja seda tulevikku tahaksin oodata.
Nüüd saate autotellimuse esitada ja peate tõenäoliselt ootama 2021. aastani, sest Polestar 2 masstootmine algab 2020. aasta keskpaigas. Te saate tellida Interneti kaudu, on võimalus rentida auto vajalikuks perioodiks, kuid rendihinnad pole veel teada. On teada, et Hiinas rajatakse Polestar 2 autode tootmine ja autosid tarnitakse Kanada, USA, Saksamaa, Suurbritannia ja teiste Euroopa riikide turgudele, kuid Venemaa kohta pole veel midagi öeldud.
Tesla plaanib ka sammu pidada ja oma mudeli taskukohasemaks muuta, et mitte kaotada oma kliente, kes võivad hakata ostma Volvo polestar 2, mitte Tesla Model 3 ja teisi mudeleid. Seetõttu on Elon Musk juba lubanud oma autod inimestele odavamaks ja kättesaadavamaks muuta. Ja aasta lõpuks esitletakse Tesla Model Y autot, see on crossover, mis on valmistatud Tesla Model 3 baasil. Tesla treshka on veidi võimsam kui Volvo Polestar 2, koos võimsus 462 hj, võrreldes 408 Polestar 2-ga ja Tesla 3 kurss on 560 kilomeetrit. Autod on omaduste poolest sarnased, kuid see on seotud stiili ja tehnoloogiaga, sellele peab ostja keskenduma.
