Pidurdusteekond on auto oluline tehniline omadus. Kuid see sõltub mitte ainult pidurisüsteemi toimimisest, vaid ka paljudest muudest teguritest, näiteks autole paigaldatud rehvide tüübist.
Pidurdusteekond
Pidurdusteekond on vahemaa, mida vaadeldav sõiduk suutis läbida hetkest, mil pidurisüsteem aktiveeriti, kuni hetkeni, mil sõiduk täielikult peatus. Sellisel juhul on pidurisüsteemi aktiveerimise hetk tegelikult teine, mil juht vajutas piduripedaali. Vastavalt on auto täielik peatumine hetk, mil selle kiirus on langenud nulli.
Standardne pidurdusteekond on auto oluline omadus, mille tootja osutab koos sõiduki kiiruskiirusega. Sellisel juhul tuleb siiski meeles pidada, et antud juhul räägime liikumisest absoluutselt tasasel horisontaalsel pinnal kindla kiirusega. Näiteks tänapäevase auto ligikaudne pidurdusteekond kiirusel 50 km / h on umbes 15 meetrit ja kiirusel 100 km / h - umbes 60 meetrit.
Pidurdusteekonna määramine
Peatumisteekonna ligikaudseks arvutamiseks võite kasutada järgmist valemit: S = Ke * v ^ 2 / (254 * Fs). Selles valemis tähistab sümbol S peatumisteed meetrites ja sümbol v liikumiskiirust. väljendatakse kilomeetrites tunnis. Omakorda tähis Ke tähistab omakorda pidurduskoefitsiendi väärtust, mis sõiduauto puhul on võrdne 1, ja sümbol Фс tähistab teele haardetegurit.
Seega on selles valemis kõige raskem kindlaks teha FS koefitsiendi väärtus. Tavaliselt kasutatakse selle väärtusena järgmisi numbreid: koefitsient võetakse võrdseks 0,7-ga juhul, kui sõidetakse kummal ilma piikideta kuivasfaldil mööda tasast trajektoori, 0, 4 - samadel tingimustel märjal teel sõites, 0, 2 - valtsitud lumel sõites ja 0, 1 - jäisel teel sõites.
Siiski tuleb meeles pidada, et selle valemi järgi on peatumismaa arvutamine ligikaudne, kuna see võtab arvesse ainult peamisi tegureid - kiirust ja ilmastikutingimusi. Samal ajal mõjutavad peatumisteekonda täiendavad tegurid, näiteks teekatte laad või konkreetsele sõidukile paigaldatud rehvide tüüp. Mõju on ka juhi sel juhul kasutatud pidurdusmeetodil ja muudel põhjustel. Neil võib olla väga oluline mõju peatumisteekonna pikkusele, kui on võimalik seda mitu korda muuta.
