Igal hommikul tulevad autoomanikud parklatesse ja garaažidesse, keeravad raudratsud üles ja asuvad teele. Kuid mõnikord ei pruugi auto käivitada ja töötada.
Versioone on palju, igasuguseid põhjuseid, kuid peate tuvastama selle, mis viis keeldumiseni. Mitte paljud omanikud ei tea, millist tööriista või seadet mootorit iseseisvalt kontrollida. Kaasaegsetes autodes kuvatakse armatuurlaual kiri rikke põhjuse kohta või spetsiaalne rikke tähistav sümbol. Vanemates mudelites, kus pardaarvuteid pole, on katseinstrumendina omaniku enda silmad ja kõrvad. Peate hoolikalt kuulama helisid, mida auto teeb või ei tee, kui nad proovivad seda käivitada.
Tihti ei seisne rikke põhjus mitte mootori mehaanilises kahjustamises, vaid muudes lihtsamates põhjustes, mis sõna otseses mõttes „asuvad pinnal“. Näiteks süütelukku võtit keerates peavad instrumendid ja kontroll-lambid kõigepealt ellu ärkama. Kui midagi ei juhtu, siis tõenäoliselt on aku elektriskeem katki. Juhtub, et lahtine klemm võib aku küljest lahti tulla. Mõnikord jätavad unustanud omanikud õhtul auto põlema esituled ja hommikuks on aku lihtsalt tühi.
Kui seadmed ja lambid töötavad, kuid starter mootorit ei keera, on probleem pigem iseeneses või selle elektrilises osas. See juhtub, et solenoidrelee ebaõnnestub niiskuse ja mustuse tõttu. Süüteluku võtit keerates peaks kostma solenoidrelee selge klõpsatus.
Kui starter pöörleb mootori väntvõlli, kuid see ei käivitu, siis peate kõigepealt meeles pidama, et mootor vajab töötamiseks kütust, mis sütitab süütesüsteemi. Seetõttu peaksite veenduma, et autol on bensiini, lihtsalt vaadates armatuurlaual asuvat kütusetaseme andurit. Kui seal on bensiini, siis on aeg kontrollida süütesüsteemi. Tundub, et sellises olukorras on mõõteseadmetega vaja teenindusjaama spetsialiste, kuna mootori iseseisev kontrollimine on ebatõenäoline. Kuid ka siin saab esimesi samme astuda kohapeal. Selleks peate avama kapoti ja meenutama süütesüsteemi toimimist: generaatori elektrivool juhitakse kõrgepingekaabli kaudu süütepooli ja sealt jaoturisse (süütejaotur), mis teatud järjestuses, varustab küünlaid pingega. Piisab, kui tõmmata traat jaoturist välja ja viia see auto metallosale, keerates süütevõtit sädeme nägemiseks. Kui see on nii, siis mähis töötab.
