Regulaarne siduri reguleerimine Renault Loganil ei rahulda nende omanikke sageli. Muidugi saab sellega harjuda ja niisama sõita. Võite teenusega ühendust võtta, kuid pärast selle külastamist kurdavad paljud siiski selle saidi üle. Seetõttu eelistavad paljud inimesed seda ise teha.
See on vajalik
- - ümarad tangid;
- - mutrivõtmed;
- - valitseja
Juhised
Samm 1
Sidurikaabli reguleerimiseks mõõtke siibri otsa ja siduri vabastushargi vahel mõõdet A ja siibri otsa ja kaabli otsa vahel mõõdet B. Mõõt A peaks olema 81–91 mm, mõõde B 55–65 mm. Kui tegelikult erinevad mõõdetud väärtused normist, seadistage need kaabliotsa reguleerimismutriga.
2. samm
Leidke sidurikahvli soonde keermestatud naastule keeratud 2 pedaali reguleerivat mutrit. Välimine on lukustusmutter. Keerake see naela täispikkuses lahti. Seejärel, keerates teist mutrit järk-järgult lahti, reguleerige pedaali asendit. Pärast reguleerimist keerake lukustusmutter kinni, hoides reguleerimismutrit mutrivõtmega nihke vastu.
3. samm
Pange tähele, et sidurikettaga hõõrdkatted kuluvad aja jooksul. Seetõttu muutuvad kaabli seadistused. Siduripedaal liigub ülespoole, selle täielik käik suureneb ja siduri haardemoment nihutatakse pedaali käigu lõpu poole. Sellisel juhul tuleks kohandusi kontrollida ja vajadusel parandada.
4. samm
Astuge siduripedaalile mitu korda ja veenduge, et teie seatud seadistused ei läheks eksiteele. Sel juhul kontrollige reguleerimismutri või lukustusmutri tihedust. Veenduge, et niidid poleks lahti rebitud. Samuti veenduge, et siduri vabastushargi vaba otsa liikumiskiirus oleks 1,4-liitrise mootori sisselülitamisel 28–33 mm ja 1,6-liitrise mootori puhul 30–35 mm.
5. samm
Reguleerimise kontrollimiseks käivitage mootor. Sellisel juhul peab auto olema tasasel pinnal. Vajutage siduripedaal põrandale, lülitage esimene käik sisse ja vabastage pedaal aeglaselt. Ärge puudutage gaasipedaali. Enne siduri sisselülitamise hetke vahetab mootor pööret minutis - seda on näha tahhomeetrist ja kõrva pealt märgata. Kui auto hakkab liikuma, on see haarav hetk.
6. samm
Keskmine haardumine on enamiku juhtide jaoks normaalne, kui auto käivitamise hetk toimub pedaaliga sõidu keskel. See reguleerimine on mugav kohast alustades ja linnatingimustes sõites. Ülemine krambihoog tekib ¾ pedaali käigul ja on mugav käike vahetades ja suurel kiirusel sõites.
