Olukorda, kus ilma nähtava põhjuseta või juhi mis tahes toiminguteta hakkab tühikäigu kiirus spontaanselt ja perioodiliselt muutuma, nimetatakse ujuvaks tühikäiguks. Mõnel juhul tuleb see välja, et mootor seiskub.
Kõige sagedamini juhtub see elektroonilise sissepritsega mootorites ja see on seotud õhuleketega. Sissepritsemootorite arvuti juhtplokk arvutab silindritesse siseneva õhu mahu ja kontrollib erinevatelt anduritelt saadud teavet arvesse võttes pihustite solenoidklappe. Kui õhk lekib, diagnoosib drosselklapi asendiandur liigse õhu ja temperatuuriandur annab märku vajadusest vähendada kütusevoogu. Arvuti, vastu võttes sellist vastuolulist teavet, hakkab tühikäigul vähenema ja seejärel suurenema. Rikutakse elektrisüsteemi automaatset reguleerimist. Karburaatori elektrisüsteemiga mootoritel tekib servomootori või gaasihoovasti valesti reguleeritud ujumiskiirus. See tõrge ilmneb ainult siis, kui karburaatori reguleerimisel ei alustata reguleerimist tühikäigu reguleerimiskruvi või gaasihoovastiku kruviga, vaid keeratakse kõiki järjestikku olevaid kruvisid natuke korraga. Ja kui mootor ei reageeri mingil viisil, unustage need algsesse asendisse tagasi viia. Selliste oskusteta sekkumiste tagajärjel ilmnevad pöörete komplekti ajal langused, ujuv tühikäik, suurenenud kütusekulu ja muud negatiivsed mõjud. Diiselmootoritel ei saa ujuda mitte ainult tühikäigul, vaid ka pööretel vahemikus 1000-1500 p / min. Ainus põhjus on liikuvate labade kleepumine kütusepumba sisse. See juhtub ainult siis, kui need on roostes. Ja rooste võib ilmneda ainult vee olemasolu tõttu diislikütuses. Reeglina leitakse see pärast auto pikka parkimist. Kogenud autojuhid valavad enne pikaks ajaks oma diiselautost lahkumist liitri mootoriõli kütusepaaki ja sõidavad selle kütusega viimaseks päevaks. Diisel muidugi suitsetab, kuid kõik kütusepumba osad on kaetud õhukese kaitsva õlikilega. Lisaks võib ujumiskiirus olla tingitud järgmistest põhjustest: süütesüsteemi ebaõige töö, vooluhulgamõõturi vale töö või lambda-sond, õhuvooluandurid, jahutusvedeliku temperatuur, õhutemperatuur. Lisaks ECU seadete muutmisele, düüside või madala kvaliteediga bensiini saastumisele.
