Paljudel tõukerataste omanikel hakkab aja jooksul puuduma mootori standardvõimsus. Soovin suuremat kiirust, kiiremat kiirendust, usaldusväärsemat ja enesekindlamat liikumist raskete koormate korral, keerulistel teedel ja tõusudel. Tõukerattamootorisse on täiesti võimalik hobuseid ise lisada.
See on vajalik
häälestuskomplektid teie motorolleri mudelile
Juhised
Samm 1
Alustage projekteerimisvõime taastamisest. Fakt on see, et mootori tehaseseaded tehakse keskkonnastandardeid ja paremat efektiivsust arvestades. Reguleerige karburaator uuesti - see võib olla piisav võimsuse märgatavaks suurendamiseks. Vahetage õhufilter suurema võimsusega mudeli vastu ja väljalaskesüsteem tõhusama vastu. See eemaldab takistused, mis takistavad mootoril kogu võimekuse väljaarendamist.
2. samm
Otsige või tellige uuesti häälestatud elektrooniline mootori juhtplokk (ECU). Eemaldades selle seadmega elektroonilise kiirusepiiraja ja muutes süüte ajastust, saavutab mootor maksimaalse arvutusliku võimsuse. Sel juhul halveneb kütusesäästlikkus ja suureneb kahjulike ainete sisaldus heitgaasides.
3. samm
Järgmised võimsuse suurendamise etapid vähendavad otseselt mootori ressurssi. Näiteks võimendatud 20 hj-ni. 50 cm3 mootoril on ressurss 1-2 võistlussessiooni jaoks. Otsustage ise: kas teil on vaja selliseid ohvreid.
4. samm
Muutke elektrisüsteemi. Selleks leidke oma karburaatori jaoks häälestuskomplekt koos düüside, peamise doseerimissüsteemi pihusti ja doseerimisnõelaga. Sellise komplekti paigaldamisel vahetage hajuti välja või puurige suurem läbimõõt. Hajuti läbimõõdu suurendamata ei suurene võimsus.
5. samm
Mootori võimsuse suurendamiseks üle 40% vahetage kogu karburaator välja. Häälestuskarburaatoril on juba vajalik hajuti läbimõõt ja düüsi ristlõige. Pange tähele, et sellise karburaatori korral suureneb kütusekulu rohkem kui poolteist korda.
6. samm
Kahetaktilise mootori korral asendage sisselaske kroonlehe ventiil karburaatoriga. Häälestuslehtklapi efekti saamiseks on vaja suurendada klapi sisselaskeavade voolu ristlõikeid. Selleks, et neid ise ära ei tüütaks, asendage kroonlehe ventiilikorpus tootlikuma häälestusmudeliga.
7. samm
Karburaatori täiendamisel või uue paigaldamisel vahetage kindlasti õhufilter. Parim variant oleks nulltakistusega spordifilter. Nende maksumus on tavaliste omadega võrreldes väga kõrge, kuid need on korduvkasutatavad. Loputage neid bensiiniga ja leotage spetsiaalses õlis iga 400–600 km järel.
8. samm
Paigaldage spordi väljalaskesüsteem. Kvaliteetsel häälestussüsteemil peaks olema väljalaskekollektor, resonaator ja summuti. Korralikult valitud ja paigaldatud süsteem mitte ainult ei suurenda võimsust 10-15%, vaid suurendab ka väntvõlli maksimaalset pöörlemiskiirust ja nihutab võimsuse piigi suurema pöörete arvu poole.
9. samm
Pange eküü sportlik versioon. Seejuures pöörake tähelepanu selle seadetele. Võidusõidukid on tavaliselt häälestatud maksimeerima jõudlust kõrgetel pööretel. Sellised mudelid annavad võidusõidurajal hea eelise, kuid muudavad motorolleri kasutamise linnasõidul raskeks. Igapäevaseks kasutamiseks leidke juhtpult, mille püsivara on häälestatud madalale ja keskmisele pöörlemissagedusele.
10. samm
Kallitel ECU mudelitel on võimalus sinna salvestatud programme muuta. Selleks on vaja arvutit, liidesekaablit, tarkvara ja korralikke oskusi. Kui teil pole teadmisi ja kogemusi sobiva juhtimisprogrammi valimiseks, ärge proovige seda teha eksperimentaalselt. Leidke mitme töörežiimiga ECU.
11. samm
ECU-del, millel on tehases eelinstallitud mitu juhtimisprogrammi, on seadme kerel nupud, mis programme käigult vahetavad. Võimsuse kasvu tulemus on madalam kui programmeeritavatel mudelitel, kus programm on hoolikalt arvutivalik, kuid selline süsteem on linnasõiduks üsna mugav.
