Kui soovite silmaringi laiendada mootorite remondi valdkonnas, samuti kui teil on raha, soe garaaž ja vajalikud tööriistad, saab autojuht kolvi omal käel hankida.
Ära unusta võid
Esiteks peab autoomanik mootorist kogu õli tühjendama. Seejärel keerake padjade kinnitusdetailid kinni ja kinnitage "tropid" kaubaalusele. Järgmisena tõmmake mootor ettevaatlikult välja ja pange see ettevalmistatud kohta.
Samm-sammult tööplaan
- Alustame demonteerimist plokipeast, keerake see lahti, eemaldage tihend, puhastage põhjalikult ja hoolikalt nende pinnad. Kolmnurkse faili (kaabitsaga) eemaldame põlenud silindrite ülaosast. Seda tegemata on kulumisastet raske kindlaks teha ning kolvi on ka võimatu tervena eemaldada, kuna süsiniku sadestused ei lase kolvi seest välja tulla.
- Pärast tuhkade servade puhastamist kontrollime märgatavat sammu: tõmbame sõrme alt üles mööda silindrit ülemisse serva. Peate teadma, millise jõuallikaga me töötame (kas siis pärast kapitaalremonti või pole seda kunagi lahti võetud). Seejärel teostame silindrite täpsed mõõtmised nihikuga (sisemine gabariit).
- Me kerime väntvõlli, vaadake hoolikalt silindri peeglit vertikaalsete sügavate soonte olemasolu kohta. Ellipsi ja koonuse areng ei tohiks ületada 0,03 millimeetrit. Seda on võimatu visuaalselt kindlaks teha, mistõttu on täpsuse jaoks vaja sisemist arvestit.
- Nii et nüüd teame silindrite läbimõõtu - pole vaja igavust. See tähendab, et remondikulud on minimaalsed. Sõrmuseid ei tasu kohe osta, enne kui olete kõik ploki sisemused läbi uurinud. Peate kolvid välja tõmbama ja hoolikalt kaaluma, peate võib-olla ka neid ostma. Ühendusvardadega kolvide eemaldamiseks peate kaubaaluse ise eemaldama.
- Selleks peate mootori uuesti üles tõstma, olles eelnevalt rihmad uuesti haakinud, mis võimaldab meil poldid lahti keerata, kuid eemaldatud mehhanismi ei tasu kaugelt eemaldada. Ülejäänud õli tuleb tühjendada ja kontrollida kaevu põhja: võib olla üks või kaks ahela aeglustajat, rõngastükke ja palju muud.
- On vaja vaadata mootori remondi- ja hooldusraamatut. Kui paak on puhas, hinnake aeglusti ja põhja õlikilet. Kui see sädeleb, siis on seal metallist tolmu ja see on kindel märk, et kõrvaklapid on kulunud.
- Kontrollige kõiki kõrvaklappe, tõenäoliselt tuleb need välja vahetada. Sellisel juhul vaadake pärast kolvi ühendusvardaga välja tõmbamist, kas ühendusvardal on silindri märk. Kui ei, siis võib see tähendada üht - see seade on pärast põhjalikku kapitaalremonti ja tõenäoliselt on olemas "võõrkeelseid" ühendusvardaid. Sellises olukorras tasub neile ja kaantele märk lisada, et järgmisel kapitaalremondil oleks teada, millised voodrid on muutunud.
