Pärast sõiduki pikaajalist kasutamist rasketes tingimustes või haagisega võib tagatelje reduktor ebaõnnestuda. Reeglina ei kujuta see endast mingit ohtu, kuid pidevalt, kui kiirus ületatakse kiirusega 30 km / h, kostab tugev müristamine. Klassikalistel VAZ-mudelitel on tagumine käigukast tehnilisest vaatepunktist üsna keeruline. Teatud remondioskuste ja vajalike seadmete puudumisel on parem otsida abi spetsialistidelt.
Vajalik
- - pöördemomendi võti;
- - vernier nihik;
- - reguleerimisrõngad;
- - peen liivapaber;
- - tugev niit.
Juhised
Samm 1
Puhastage harjaga käigukasti tagumised osad põhjalikult ja loputage need petrooleumiga. Seejärel tehke visuaalne kontroll. Kui leitakse, et isegi üks hammasratta hammas on kahjustatud (punktid, purunemine, lained või jäljed), vahetage defektsed osad viivitamatult välja. Tööpindade ja hammaste tippude vahelised servad peavad olema teravad. Kui leitakse nööpe või voore, tuleks põhipaar välja vahetada. Väikesed defektid saate eemaldada peene liivapaberiga ja seejärel põhjalikult poleerida.
2. samm
Vahetage uuesti monteerimisel vahetükihülss, ääriku mutter ja krae uute osadega. Arvutades käigukasti vanasse karterisse, arvutage ajami reguleerimisrõnga suuruse muutus. See on vana ja uue käigu paksuse erinevuse erinevus. Need tähistused on märgitud hammasratta võlli sajandikmillimeetrites märkidega "+" ja "-". Näiteks kui uuel käigul on number "- 3" ja vanal "10", siis on kahe paranduse vahe 3 - (- 10) = 13. Seega peaks uue aluse paksus olema vanast 0,13 mm väiksem.
3. samm
Määrake täpsemalt reguleerimisrõnga paksuse suurus. Selleks tehke vanast ajamivahendist spetsiaalne seade: keevitage metallplaat, mille pikkus on 80 mm, ja rebige see suuruseks 50–0,02 mm, mis vastab laagri tasapinnale. Koonilisele elemendile on pressitud seerianumber ja ka suuruse hälve.
4. samm
Peene liivapaberiga lihvige istmeid laagrite all, kuni need oma kohale libisevad. Vajutage mõlema laagri välised rõngad karterisse. Paigaldage tööriista külge tagumise laagri sisemine võistlus. Seejärel sisestage see karterisse. Pange eesmise laagri sisemine rõngas, seejärel ajami hammasratta äärik ja kinnitage mutter pöördvõtmega (0, 8-1, 0 kgf. M).
5. samm
Võtke tase ja asetage karter sellele horisontaalasendisse. Pange laagripõhjas ühtlane ümmargune varda ja määrake kinnitusplaadi ja selle vahelise vahe suurus lameda tunnetiga. Uue käigu lõtku ja läbipainde vahe on reguleerimisrõnga paksus. Näiteks kui vahe on 1,8 mm ja kõrvalekalle on 12, on reguleerimisrõnga paksus 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm.
6. samm
Võtke torujupp ja toimige tornina ning paigaldage reguleerimisrõngas võllile. Asetage võll karterisse. Seejärel paigaldage vahehülss, seejärel esilaagri sisemine rõngas, seejärel hammasratta krae ja äärik. Kinnitage mutter pöördemomendi mutrivõtmega 12 kgf pöördemomendini. m.
7. samm
Tuulekindel niit ümber ääriku kaela. Kinnitage sellele dünamomeeter. See võimaldab määrata hammasratta võlli pöörlemismomendi. Uute laagrite korral peaks äärik pöörlema, rakendades jõudu 7, 6–9, 5 kgf. Kui sellest ei piisa, keerake tema mutter kinni. Pange tähele, et pingutusmoment ei tohiks ületada 26 kgf. m. Kui pööramisel jõu jõud ületab 9, 5 kgf, peate käigukasti lahti võtma ja vahetihendi välja vahetama.
8. samm
Paigaldage karterisse diferentsiaaliga korpus koos laagritega. Kinnitage poldid laagri kaane külge. Kui leiate teljevõllide hammasratastest (käigukasti kokkupanemisel) aksiaalse lõtku, paigaldage paksemad reguleerimisrõngad. Sisestage külgmised hammasrattad kindlalt korpusesse, kuid need peaksid käega pöörlema. Reguleerimismutrite pingutamiseks tehke 3 mm paksusest teraslehest võti.
9. samm
Reguleerige diferentsiaallaagrite eelpinget ja põhipaari vaba ruumi. Selleks keerake ajamiga mutter kinni ja eemaldage kinnitusvahed. Võtke vernieri nihik ja mõõtke kaante vaheline kaugus; pingutage teine mutter nii kaugele kui võimalik, tõmmates seda 1-2 hamba võrra välja. Jälgige lõhe - kaante vahel peaks see olema peaaegu 0,1 mm suurem; Esimest mutrit pöörates seadke võrk kinni, see on 0,08–0,13 mm. Kihlas on seda kerge vastulöögina sõrmedega tunda. Samuti kuulete kerget hamba koputamist hamba vastu.
10. samm
Kasutage oma kätt, et kontrollida selle haarde püsivust, keerates järk-järgult mõlemad mutrid. Korrake protseduuri, kuni kaante vaheline kaugus on 0,2 mm rohkem. Pöörake veetavat hammasratast aeglaselt kolm pööret, tundes samal ajal võrgusilmas igas hambapaaris mängimist. Kui see on kõigis asendites ühtlane, paigaldage lukustusplaadid.
