Rehvirõhu anduri anduri saate ise paigaldada. Kõigepealt peate otsustama tüübi üle. Kõige kallimad ja täpsemad pakuvad täpset teavet, välismõjud mõjutavad neid minimaalselt.
Autojuhid suhtuvad rehvirõhu kontrollimisse mitmetähenduslikult. Mõni viib paar korda aastas läbi sõltumatu kontrolli, teine usaldab pärast remonti rehvispetsialistide sõnu. Mõlemad võimalused on ebaefektiivsed, kuna näitajad võivad manöövreid sooritades või üle muhke sõites ettearvamatult muutuda.
Täna on tehniliselt võimalik paigaldada andur, mis võimaldab teil jälgida režiimi "siin ja praegu" rõhku. See lähenemine võimaldab teil vähendada kütusekulu, avaldab positiivset mõju pidurdusteekonnale, säilitab kauakestva terviklikkuse ja kvaliteedi. Indikaatori olemasolu võimaldab teil fikseerida ratta õhu vabastamise fakti ja probleemi õigeaegselt kõrvaldada. Spetsiaalsed paigaldused vähendavad veelgi pumpamise ohtu.
Sordid ja tööpõhimõte
Enne paigaldamist tuleb valida õige andur. See võib olla väline või sisemine. Esimene on paigaldatud pooli asemele. Seade lukustab õhku rehvis ja jälgib rõhku. See võib rõhu muutust näidata tooni reguleerimisega. Sellel seisukohal on mitmeid puudusi. Peamine asi on kiire kulumine, kuna andur ise pole mingil viisil kokkupuute eest kaitstud.
Sisemine - sisseehitatud anduriga õhukanal. See on kummi sees ja seda ei saa keerata ega eemaldada. Puuduste hulgas on kõrge hind. Maksimaalsete võimalustega seadme valimisel võib see tõusta kuni 80 tuhande rubla juurde.
Tööpõhimõtte järgi jagunevad nad:
Mehaanilised andurid. Kõige lihtsamad on väljas. Õhumassid suruvad seadmele, põhjustades signaalimütsi segunemise. Normaalsel rõhul näitab see rohelist värvi, punase tooniga, on vaja rehvi täispuhuda ja kontrollida rehvi terviklikkust.
Elektroonilised sordid. Neil on keerulisem struktuur. Need on korkide kujul, kuid siseruumides paigaldamiseks on mudeleid. Näitajate mõõtmine toimub spetsiaalsete kiipide abil. Nad mõõdavad rõhku ja edastavad näidud spetsiaalsele ekraanile. Kui punane tuli süttib, tasub ratast kontrollida.
Sisemise kinnitusega elektroonilised versioonid. Kõige moodsam, varustatud väikese arvutiga, mis loeb kõigilt ratastelt teavet ja teeb displeile sisestamisel andmete jaotuse. Sellised vaated võivad näidata ratta temperatuuri, edastada teavet nutitelefoni.
Süsteemid jagunevad lisaks otsesteks ja kaudseteks. Esimeste hulka kuuluvad need, mis mõõdavad ratta rõhku. Selliseid süsteeme toodetakse nii standardsetena paigaldamiseks kui ka täiendavaks kasutamiseks. Kaudne jälgimine - seaded, mis näitavad rehvi temperatuuri. Kui rõhk langeb, hakkab kumm kuumutama. Temperatuuri jälgimine annab hinnangu rõhulangusele. Näidikute korrektsus väheneb madalal kiirusel või märjal teekattel.
Väliste andurite paigaldusjuhised
Mehaaniliste andurite paigaldamine on väga lihtne - keerake need tavaliste korkide asemel lihtsalt sisse. Lisaseadeid pole vaja. Pidage siiski meeles, et tagumistel ja esiratastel on erinev rõhurõhk. Seetõttu peaksite ostma ja installima erineva nimirõhu jaoks seadmeid vahemikus 1, 8-3, 6 atmosfääri. Sõiduki intensiivsel kasutamisel peavad need vastu umbes aasta.
Elektrilise vaate paigaldamine
Elektroonilise tüübi loomiseks peate ratta eemaldama ja lahti võtma, eemaldama pumba ventiili. Pärast seda keeratakse mõõteseade sisse. Edasised toimingud tehakse sõltuvalt valitud tüübist:
Standardühendus eeldab rongisisese võrgu kasutamist. Kaabli marsruutimine on ette nähtud toite ühendamiseks süsteemiga.
Traadita ühendus hõlmab signaali sisselülitamist ja Bluetoothi seadistamist. Lisaks valitakse toiteallika elemendid süsteemi endasse. Nendel eesmärkidel kasutatakse sõrme tüüpi patareisid.
Traditsioonilised tüübid on lisaks mõõtmisosale varustatud juhtimiselemendiga. See annab juhile operatiivandmeid. Sellisel juhul läheb teave armatuurlaual asuvale ekraanile. Kui juhised on standardsed, kinnitatakse ekraanid sulgude või kahepoolse kinnituslindi abil. Kuna ekraanid on väikesed, ei vaja nad erilist jäikust.
Traadita ühenduse tüüpide kasutamisel pole lisakuvaid vaja, kuna seadme töö saab nutitelefoniga sünkroonida, laadides alla eriprogrammi.
Sisemiste andurite paigaldamine
Selle tüübi jaoks on vaja rehvivahetajat. Protseduur on sarnane sellele, mis toimub rehvide vahetamisel. Veenduge, et käpa algasend oleks anduri vastas. See tagab maksimaalse tiheduse. Pärast paigaldamist täitke ratas vastavalt seadme juhendis täpsustatud reeglitele, kontrollige, kas paigaldus on õige. Kui vajate:
- laadige alla ja installige sobiv rakendus;
- ühendage kaugjuhtimispult raadioga;
- saada koolitatud.
Viimase jaoks valige ekraanil üks ratas ja pange see õpperežiimi. Nüüd jääb rehvi tühjendamine ja pumpamine. See annab ajakohast teavet surveteabe kohta. Sama protseduur tuleks läbi viia ka teiste ratastega.
Soovitused
Pöörake tähelepanu anduri keermestatud ühenduse metallidele ja ventiilile ise. Metallid on erinevad, mõnikord satuvad nad aktiivselt elektrokeemilisse reaktsiooni. Mõnel juhul, kui peate rattaid üles pumpama, peate installi lõikama ja mitte keerama. Seda saab vältida, kui selline kombinatsioon nagu alumiinium-messing pole lubatud.
Igal rõhuanduril on oma identifitseerimiskood. Rehvide ümberkorraldamisel või ühe või mitme anduri vahetamisel tuleb koodid sobitada rataste ja rehvide asukohaga. Seadistus on alati korras:
- vasak esiratas;
- parem ees;
- kohe tagasi;
- vasak taga.
Eksperdid ei soovita ületada maksimaalset lubatud õhurõhku. Seda indikaatorit saab lugeda kummi küljelt. Rõhu vähendamiseks võib kasutada õhuava korki teravat otsa või taskumõõturit.
Soovitused:
- Enne installimist kirjutage anduri numbrid ümber või pildistage. Pidage meeles, et Ameerika autode seadmed ei sobi Euroopa autodele ja vastupidi.
- Kui süsteem hakkab valesignaale andma, on see tõenäoliselt katki. Sellise defekti tekkimise vältimiseks peaksite seda perioodiliselt mustusest puhastama.
- Andurite kummist kummist uuesti paigaldamine olenevalt aastaajast on riskantne. Parim on kaaluda lisavarustuses oleva rehvikomplekti ostmist.
- Klapid on soovitatav asendada O-rõngastega iga 5-6 aasta tagant. Saatja ise ei pea puudutama. See lähenemine aitab säästa raha.
- Kõige tundlikumad kahjustuste osad on ventiilid. Neid tuleb käsitleda ettevaatlikumalt kui tavalise ventiiliga.
- Kasutatud survesüsteeme ega nende üksikuid elemente pole soovitatav osta, kuna rattaandurite aku vahetamine pole ette nähtud.
Kokkuvõtteks märkime, et andurite pikaajaliseks tööks on parem jätta auto talvel pikaajaliseks ladustamiseks sooja garaaži. Ärge hoidke rattaid koos langetatud seadmetega. Kui auto on pikka aega seisnud, on vaja välised andurid eemaldada ja hoida selle töö ajal puhtana.
