Kvaliteetne diislikütus mõjutab seadmete võimsust, tõhusust ja häireteta tööd. Seda naftatoodet kasutatakse kõigi diiselsüsteemide, sõjatehnika, raudtee- ja põllumajandustranspordi, samuti veesõidukite ja veoautode jaoks. Diislikütust on 3 peamist tüüpi: arktiline, suvi ja talv.
Arktilisi kütuseid kasutatakse temperatuuril -50 kraadi Celsiuse järgi. See on märgistatud väävli protsendi järgi. Oma koostiselt erineb see petrooleumist vähe. Seda peetakse kõige kallimaks.
Talvekütust kasutatakse temperatuuril alla -20. Mootori töötamiseks alla nulli valatakse suvist diislikütust. Alates 1996. aastast on kasutusele võetud uus Euroopa standard EN 590, mis tähendab diislikütuse eraldamist mitmesugustes kliimatingimustes.
Venemaal on alates 2005. aastast kasutusele võetud uus riiklik diislikütuse standard GOST R52368-2005. Selle kohaselt on väävlisisaldus kütuses reguleeritud ja vastavalt sellele jaguneb see kolme tüüpi. Sõltuvalt kliimatingimustest jagatakse diislikütus klassidesse ja klassidesse.
Diislikütust iseloomustavad erinevad parameetrid:
- Tsetaaniarv. Mida kõrgem, seda kiiremini põleb diisel. Mõjutab mootori võimsust.
- Murdosa koostis on oluline mootori kui terviku töö jaoks, see mõjutab diislikütuse tarbimist.
- Diislikütuse tihedus ja viskoossus on olulised ka segu moodustamiseks mootoris.
- Diislikütus ei tohi ladustamise ajal oksüdeeruda. Seda nimetatakse keemiliseks stabiilsuseks. Oksüdeerimisel võib tekkida sade, seetõttu lisatakse mõnikord lisandeid.
- Kütuses sisalduv väävli massiosa mõjutab diislikütuse oksüdeerumist ja see omakorda mõjutab mootori tööd, seetõttu peetakse madala väävlisisaldusega kütust parimaks.
- Diislikütuse ohutusnäitaja on madal süttimistemperatuur. See on oluline mootori ohutuse määramiseks.
- Kütuse tuhasisaldus mõjutab mootori kulumist, seetõttu peaks see olema ka madal.
Diislikütuse värv võib olla kas läbipaistev või helekollane või rohekas-sinise tooniga. Loomulikult ei tohiks seal olla hägusust ega lisandeid. Loodame, et see teave aitab teil valida sõidukile sobiva kütuse.
