Paljud inimesed arvavad ekslikult, et kütuse pumpamiseks peate pumpama pumba, keerama pistiku lahti ja kõik. Defekti olemasolul või setete pumpamise puudumisel selline toiming ei toimi. Mõelgem, kuidas diiselmootori kütusesüsteemist õhku lasta.
Juhised
Samm 1
Keerake kõrgsurvepumba (sissepritsepumba) "tagasipöördepolt" ise lahti, enamasti on selline polt 17, millel on märk "välja". Siiski on ka teisi ülekatteid, nii et olge ettevaatlik. Näiteks Nissani puhul on see polt mitte 17, vaid 19 peal. Uurige hoolikalt oma konkreetse automargi seadet ja juhiseid.
2. samm
Veenduge, et kütus hakkab voolama ilma mullideta, siis võite pumpamise lõpetada. Kui mullid ei peatu, otsige imemist. Pidage meeles, et mootor käivitub ainult siis, kui sissepritsepumbas pole üldse õhumulle.
3. samm
Kui võimenduspump on üsna nõrk või klapi tihedus on katki, proovige pärast vooliku sissepritsepumbast õhku pumbata lihtsa autopumba abil. Need toimingud tekitavad paagis rõhku, mis pumpab kütust ja seejärel siseneb kütusepumpa. Siin vajate ka adapterit, mis sulgeb tihedalt "tagasivooluvooliku". Näiteks tehke seda kompressoriga, kuid olge ettevaatlik, et kütusepaak paisuks.
4. samm
Keerake düüsidega ühendatud torud lahti. Need sisaldavad jääkõhku, nii et nende täitmiseks pöörake väntvõlli käsitsi või kasutage täitmiseks starterit. Ärge unustage kütuse väljalülitusventiilile pinget panna. Alustuseks proovige õhku torgata staatorit keerates torusid lahti ühendamata, kuid see on täis aku täielikku tühjenemist, nii et torude eemaldamine on siiski parem.
5. samm
Pärast kütusevoolu ilmumist keerake torud ettevaatlikult oma kohale. Korrastage töökoht, sulgege kapott. Pidage meeles, et nii käivitate mootori mitte ainult lihtsalt, vaid hoiate ka aku, kütusepumba ja starteri töökorras.
