Idee paigaldada autole bensiinimootor ja elektrimootor osutus üsna edukaks. Lisaks osutus see idee mõistlikuks. Lõppude lõpuks pole mitte ainult kütuse kokkuhoid, vaid saastate ka keskkonda veelgi vähem.
Juhised
Samm 1
Isegi mõelda on õudne, kuid 19. sajandi lõpus pandi kõigi teadlaste peamised lootused elektrile kui iseliikuvate vankrite energiaallikale. Kuid midagi ei kasvanud koos, tõenäoliselt ei olnud Morganite perel piisavalt raha kuulsa Nikola Tesla vajaduste rahuldamiseks. Või võib juhtuda, et lihtsalt sisepõlemismootorid osutusid nii tootmises kui ka hoolduses väga lihtsaks. Ja kõik inimesed hindasid neid.
2. samm
Pole liialdus öelda, et kogu 20. sajand on sisepõlemismootorite ajastu. Kuid sajandi lõpus toimus autotööstuses revolutsioon. Bensiinigeneraatori ja elektrimootori sümbioosi loomise idee ei meeldinud mitte ainult looduskaitsjatele, vaid ka inimestele, kes soovivad kütuse pealt kokku hoida. Hübriidmootori sünni võimalus ilmnes alles pärast sisepõlemismootorite täiustamist ja kõrge efektiivsusega ning elektrotehnika valdkonnas ilmus palju uusi tooteid, mis võimaldasid parandada elektrimasinate ja -seadmete tööd.
3. samm
Hübriidmootori olemus on see, et see koosneb kahest põhisõlmest - sisepõlemismootorist ja elektriajamist. Pealegi täidab viimane nii elektrimootori kui elektrigeneraatori funktsioone. Kuid on ka akumulaator, mis toidab elektrimootoreid. Kaasaegne auto muidugi ei lähe kuhugi ilma tänapäevase elektroonikata. Seetõttu juhib süsteemi tööd spetsiaalne arvuti. Lõppude lõpuks on äärmiselt ebamugav õigeaegselt käsitsi bensiinilt elektrile üle minna.
4. samm
Auto töö sõltub täielikult programmist, mis on sisseehitatud "ajudesse", süsteemi kesksesse arvutisse. Näiteks käivitamine toimub bensiinimootorit sisse lülitamata. Elektrimootorid teevad seda tööd suurepäraselt. Kuid kui pinge langeb alla lubatud väärtuse, käivitub sisepõlemismootor, paneb auto liikuma ja elektrimootorid lähevad generaatori režiimi ja laadivad akusid. Rakendatud on ka energia taaskasutamise võimalus. See tähendab, et pidurdamisel lülitatakse sisse generaatorid, mis mitte ainult ei lae akusid, vaid suurendavad ka pidurdusefekti.
5. samm
Maanteel sõites toimub vahelduv sisepõlemismootori ja elektrimootorite töö. Aku laadimis- ja tühjenemistsükleid korratakse mitu korda. Kui näiteks möödasõidul on vaja kiiruse kiiret suurendamist, hakkavad mõlemad jõuüksused tööle, nii et auto muutub väledamaks. Mäest üles liikudes võib näha sama nähtust. Kuid laskumise ajal lülitatakse sisepõlemismootor välja, kuna seda pole vaja. Seda kõike juhib elektrooniline aju, mis ise määrab, millistel juhtudel on vaja sisepõlemismootor sisse lülitada ja millal see välja lülitada, millal on vaja akusid laadida ja millal on võimalik eemaldada. energia neist.
