Peaaegu kõik tänapäeval toodetud sõiduautod on sissepritsesõidukid. See tähendab, et mootori üks olulisemaid elemente, pihusti, tegeleb mootori kütuse sissepritsega.
Automootori düüsi (või pihusti) eesmärk on kütuse doseerimine, pihustamine, õhu, bensiini (või diislikütuse) segu moodustamine. Kaasaegsed mootorid on varustatud elektroonilise kütusepritsega juhtimisega pihustitega. Erinevatel süstimismeetoditel on 3 tüüpi injektoreid.
Elektromagnetiline
Bensiinimootorid on varustatud elektromagnetilise töömeetodiga pihustitega, sh. ja otsepritsega mootorid. Düüsi disain on lihtne; on nõelaga ühendatud düüs, solenoidklapp. Injektor töötab vastavalt juhtseadme tööle. Teatud ajal rakendatakse ventiilile pinget - tekkiv elektromagnetväli, ületades vedru takistuse, tõmbab nõela sisse, vabastades düüsi. Selle tulemusena süstitakse bensiini. Kui elektroonikaseade lakkab pinget pakkumast, kaob elektromagnetväli, nõel naaseb tänu vedru elastsusele oma algsesse kohta.
Elektrohüdrauliline
Töötab koos diiselmootoritega. Disain sisaldab äravoolu, sisselaske drosselit, juhtimiskambrit, ventiili (elektromagnetilist). Töö olemus on surve avaldamine. Kui seade annab ventiilile sobiva pinge, avaneb tühjendusklapp kohe - diislikütus läheb torusse.
Sisselaskeava drosseli ülesanne on vältida rõhu ühtlustamist liini, juhtimiskambris. Selle tulemusena väheneb rõhk kolvile, kuid kütus surub nõelale nagu varemgi, mis põhjustab selle tõusu ja kütuse sissepritsimist. Kui elektrooniline seade tühistab klapi pinge, surutakse pihustinõel juhtimiskambris olevale kolvile diislikütuse rõhu tõttu istme vastu. Süstimist ei toimu, sest kütus surub nõelale vähem kui kolb.
Piesoelektriline
Seda peetakse kõige arenenumaks ja see on paigaldatud diiselmootoritele. Selle peamine eelis on kõrge reageerimiskiirus (4 korda rohkem kui elektromagnetiliste pihustite puhul). Selle tagajärjeks on võime süstida kütust mitu korda ühe tsükli jooksul, millele lisandub täpne annus. Piesoelektrilise düüsi konstruktsioon sisaldab lülitusventiili, nõela, piesoelektrilist elementi ja tõukurit.
Selle pihusti tööpõhimõte põhineb ka hüdraulikal. Algasend: nõel on suurema kütuserõhu tõttu istmel. Kui piesoelektrilisele elemendile rakendatakse pinget, suureneb selle pikkus, mille tõttu jõu edastatakse tõukurile. See avab ümberlülitusklapi ja kütus voolab torusse. Järgmisena tõuseb nõel üles ja toimub süstimine.
