Autogeneraatorit kasutatakse mehaanilise liikumisenergia, täpsemalt väntvõlli pöörlemisenergia muundamiseks elektrienergiaks. See sunnib akut laadima ja tarnib koos sellega elektrit masina kõikidele elektriseadmetele.
Autojuhid peaksid olema teadlikud auto elektrisüsteemi südamest, generaatorist. Lõppude lõpuks on just tema, nii nagu elusolendi kehas olev süda, organiseerib vereringet, "juhib" elektrit mööda sõiduki vooluringi, "pumbates" elektrilaengut akusse, kust toiteallikas antakse kõik autos olevad elektritarbijad.
Generaatori seade
Generaatori konstruktsioon sisaldab fikseeritud südamikku - staator, mis on püsimagnet, ja rootor - traadimähisega varustatud liikuv osa, mille otstes ilmub staatori ümber pöörlemisel pinge. Kolmefaasilised elektrigeneraatorid on paigaldatud kaasaegsetele autodele, kus mähise erinevates osades tekkiv elektromotoorjõud muundatakse alalisvooluks, kasutades kolmefaasilist dioodialaldit, mis tarnitakse aku klemmidele.
Kontrollige perioodiliselt pinget generaatori väljundis ja aku klemmides. Autogeneraatori väljundis peaks pinge olema 13-14 volti, laetud aku klemmides - veidi üle 12.
Generaatori põhimõte
Generaatori tööpõhimõte põhineb elektromagnetilise induktsiooni nähtusel. See seisneb elektrilise potentsiaali (pinge) erinevuse tekkimises generaatori (rootori) liikuva osa juhtmähise otstes fikseeritud "südamiku" - staatori ümber pöörlemise ajal. Teoreetiliselt vastupidise efektiga - pinge rakendamine mähise otstele - pöörleb rootor, see tähendab, et elektromagnetilise induktsiooni põhimõte kehtib mõlemas suunas.
Mähisest elektrivoolu "kogumine" toimub harja-kollektoriseadme abil, mis sisaldab kollektorit (generaatori liikuvas osas paiknevad kontaktid), ja harjad, mis libisevad mööda kollektorit, kuid jäävad sellest väljapoole. elektriline pinge kontaktidest.
Aku ühendamisel ärge vahetage klemme! Polaarsuse muutumisel "põlevad" generaatori dioodid ja pärast seda ei pruugi see enam üldse olla parandatav.
Sõiduki käitamisel on vaja jälgida pinget generaatori väljundis. Kui pinge langeb alla kriitilise piiri, süttib tavaliselt auto armatuurlaual akuikoon. Ole tähelepanelik oma auto suhtes ja naudi ainult sõitmist!
