Autoga sõites on juht lihtsalt kohustatud kõiki parameetreid kontrollima. Ja see ei kehti mitte ainult liikumiskiiruse kohta. On väga oluline teada, kas aku on laetud, kas mootoris on piisav õlirõhk, kas jahutussüsteemi vedeliku temperatuur on kõrge. Ja bensiini kogusest paagis pole vaja rääkida, kuna see on üks peamisi parameetreid.
Kütusetaseme andurid peavad vastama tuleohutusnõuetele. Nad töötavad plahvatusohtlikus keskkonnas, nii et vähimgi säde võib põhjustada tulekahju. Autodes kasutatakse ujukütuse taseme andureid laialdaselt. Neid on lihtne toota ja kasutada, nad on suhteliselt odavad ja nende mõõtmisviga on suhteliselt väike.
Ujukitaseme andurid
Ujukkütusetaseme andureid on kaks peamist disaini:
- kangi tüüp;
- torukujuline tüüp.
Ja nende töö põhimõte on sama. Esimese taseme andurid kasutavad takisti, mis on ühendatud vooluahelaga koos paagis oleva kütusekoguse näitajaga. Takisti on plaat, millele on keeratud nikroomtraat. Kangi ühel otsal on ujuk ja teises on liugur, mille väljund on ühendatud taseme indikaatorahelaga.
Kütusetaseme indikaator ise paagis on voltmeeter või ampermeeter. Sõltub sellest, millist parameetrit jälgitakse. Sama tööskeem on täpselt sama torukujuliste andurite puhul. Struktuuri aluseks on silindriline toru, mille sees asub ujuk. See sulgeb toru siseküljel keritud traadi pöörded. Selliste andurite täpsus on üsna kõrge, kuna ebatasasel pinnal liikumisel ujuki võnkeid praktiliselt ei esine.
Mõnes disainis kasutatakse mõnikord pilliroo lülitit. Ujuk asub toru ümber ja sellel on magnetlint, mis toimib pilliroo lülititele. Pilliroo lülitid asuvad toru korpuses. Mida rohkem on pilliroo lüliteid, seda suurem on seda tüüpi nivooandurite täpsus. Tõenäoliselt pole just sel põhjusel andureid laialdaselt kasutatud. Nende tootmine on liiga kallis.
Kütusetaseme anduri paigaldamine
Sissepritsega mootoritega sõidukitel ühendatakse kütusetaseme andur kütusepumbaga üheks seadmeks. See on mõttekas, kuna see säästab palju ruumi ja iga sõlme jaoks pole vaja paaki eraldi auke teha. Karburaatori elektrisüsteemiga autodele on nivooandur paigaldatud paagi spetsiaalsesse auku.
Kasutades sissepritsega mootoriga auto näidet, on kõige parem kaaluda nivooanduri paigaldamise protsessi. Lõppude lõpuks ei kasutata karburaatoreid autode valmistamisel, sest need on pikka aega vananenud. Enamikul autodest asub paak tagaistme all. Seetõttu tuleb istme alumine osa üles tõsta. Ligikaudu keskel on polsterdusega vaateaken.
Vaateklaasilt katte eemaldamine näitab taseme näidikuga paagi ja kütusepumba ülaosa. Eemaldage kogu komplekt ja ühendage nivooandur pumba küljest lahti. Pange uus asemele, veenduge lihtsalt, et kõik sellele suunduvad juhtmed on õigesti ühendatud. Jääb ainult kogu seadme kokkupanek ja süüte sisselülitamine, anduri töö kontrollimine. Anduri asendamisel sama mudeliga ei ole kalibreerimine vajalik.
