Mootori kapitaalremont on mootorite jõudluse parandamiseks mõeldud meetmete kogum. Remondiprotsessi ajal on vaja silindreid puurida. See on kõige keerulisem asi, peate protseduuri usaldama kogenud treialile.
Mootori kapitaalremont on vajalik, kui silindrites surutakse survet vastuvõetamatult madalale väärtusele. See juhtub mitmel põhjusel. See on kolvirõngaste kustutamine, kolvid ise, tagasilöögi ilmumine pea- ja ühendusvarda laagrites, õlipumbas. Kapitaalremont on tohutu meetmete kogum, mille eesmärk on mootori jõudluse parandamine. Enne remondi alustamist peaksite kaaluma strateegiat.
Kui autole paigaldatud mootor suudab endiselt töötada, siis on samalt automudelilt kasutatud mootori ostmine palju atraktiivsem. Seadusandlus seda lubab, küsige mootorilt lihtsalt müüjalt dokumente. See kaitseb teid varastatud mootori ostmise eest. Ja selle konkreetse mootori remondiks ja siis jääb üle vaid see autole paigaldada. Kui mootor ei saa tööd jätkata, peate auto remondiks panema. Muidugi on vaja transporti, kuna reisimine autovaruosade kauplustesse toimub sageli.
Mootori eemaldamine sõidukist
Remondi teostamiseks vajate kontrollkraani ja vintskraana. Kraana abil on mootorit kapoti alt palju lihtsam eemaldada. Kõigi VAZ-i mootorite mootoritel on spetsiaalsed aasad. Vahetult enne mootori välja tõmbamist tehke järgmist:
- lahutage aku;
- keerake lahti neli polti, mis kinnitavad mootori kasti külge;
- lahutage jahutussüsteemi torud, tühjendage kõigepealt vedelik;
- ühendage väljalaskekollektor lahti;
- lahutage tühikäigul töötava solenoidklapi juhe, drossel- ja gaasikaablid karburaatorist.
Pärast kõigi mootorile sobivate kaablite ja juhtmete lahtiühendamist peate mootori vintsile riputama. Alles seejärel saab mootori padjadelt eemaldada. Ühendage mootor ja käigukast ettevaatlikult lahti, kuna sidurikorvi kahjustamine on võimalik. Kui aga on plaanis see välja vahetada, siis ei saa te karta.
Mida teha kapitaalremondi käigus
Esimene asi, mida teha, on silindrite puurimine. Selle protseduuri käigus vooderdiste paksus väheneb ja kogu silindri maht suureneb. Kui igav ei ole võimalik, tuleb vooderdised asendada. Pärast igavamist lihvitakse pind ilma ebaõnnestumiseta. Lihvimine toimub võrgusilmas ja peegli all. Tehes selle võrku, saate võimsuse kasvu, ainult et seda ei tunneta kaua. Pärast 4-5 tuhande kilomeetri pikkust jooksu võrk kustutatakse ja võimsus väheneb.
Vahetage kindlasti pea- ja ühendusvarda laagrid. Veenduge, et need sobiksid tihedalt vastu pinda ja et rasvaaugud ei oleks kaetud. Kui häälestate mootorit, on vaja määrimissüsteemi täiustada, selleks peate voodritesse tegema täiendava soone. Käsitsi teha on ebareaalne, kuna ükski viil ei võta karastatud terast. Ainult heade masinate pädevad spetsialistid saavad seda toimingut kvaliteetselt teha.
