Mootori kapitaalremont pole sugugi kohutav. Kui teil on vajalik tööriist ja soov, siis on kõik teostatav. Tõsi, peate ka mõnda sõlme muutma, kui soovite võimsust lisada.
Enne kapitaalremondi alustamist peate vastama endale küsimusele, mida täpselt proovite saavutada? Kui teie eesmärkide hulka kuulub uuele autole omaste parameetrite saavutamine, siis peaksite kasutama standardvaruosasid. Kuid kui soovite mootori kiiruse ja võimsuse suurendamise eesmärki, peate kasutama spetsiaalseid kergekaalulisi seadmeid.
Millest alustada ja kuidas kapitaalremont lõpetada? Milliseid nüansse tuleks dirigeerimisel arvestada? Kui teil on üks auto, siis oleks kõige vastuvõetavam variant osta sarnane mootor, mille te parandate. Õnneks lubavad õigusaktid kogu mootori välja vahetada ja registreerimine pole vajalik.
Mootori kapitaalremont
Loomulikult peate kõigepealt silindrid järgmise ülisuuruse jaoks puurima. Häälestussõbrad hakkavad siin vastu vaidlema, kuna võimsuse suurendamiseks tuleb silindreid maksimaalselt parandada. Alles järgmisel korral peate plokis olevad varrukad vahetama. Pärast igavamist on vaja lihvimist, mis võib olla kas peegel või võrk. Selle üle, mis on parem, on palju poleemikat, kuid peegli valimine on parem, kuna võrk kulub üsna kiiresti ja võimsus lõpuks väheneb.
Kerged ühendusvardad ja kolvid on viis pöörete arvu suurendamiseks ja võimsuse suurendamiseks. Otsustage ise, kuna kogu väntmehhanism muutub kergemaks, on kütuse põletamisel kergem väntvõlli pöörata ja kolve lükata. Järelikult jääb auto ratastele rohkem energiat. Kuid ärge unustage määrimissüsteemi, kuna tavaline ei pruugi suurenenud võimsusega hakkama saada. Õlipumba tõrkeotsing, vähendades kõiki selle korpuse ja mootoriploki vahelisi tühimikke.
Samuti tuleb häälestamise ajal muuta hooratast. Seda tuleb maksimaalselt teritada. Parim on seda mitte ise teha, kuna pärast jahvatamist on vajalik tasakaalustamine. Kui seda ei tehta, ilmnevad mootori töötamise ajal kõrvalised löögid ja vibratsioon. Jahutussüsteem nõuab ka muudatusi, on soovitav suurendada jahutusradiaatori pindala. Kui võimalik, võite vedeliku parema ringluse jaoks kasutada isegi pumpa, millel on suur hulk labasid.
Murdmine pärast remonti
Ole ettevaatlik mootoriga, mille komponente on võimalikult palju kergendatud. Sõitke ettevaatlikult, nagu kerge hoorataga, hakkab auto järsult käima. Püüdke pöördeid mitte suurendada, maksimaalne kiirus ei tohiks olla suurem kui 90-100 km / h. Mida paremini sisse sõidate, seda kauem ei tea te mootoriprobleeme.
Uutele autodele sissesõitmine pole vajalik, sest kokkupanek ja reguleerimine toimub uusimate ülitäpsete robotite abil. Kuid pärast kapitaalremonti võtab säästurežiimis sõitmine veidi aega. Alles kümne tuhande kilomeetri pärast tunnete, et mootor on "ellu ärganud" ja hobuseid juurde tulnud. Ärge laske end sellest heidutada, kui te garaažist lahkudes seda ei tunne.
