Kaasaegne auto on kombinatsioon suurepärastest aerodünaamilistest omadustest, säästlikust pöörlemismootorist ja mugavast salongist, milles juht ja tema kaasreisijad tunnevad end täiesti turvaliselt. Siiski on veel üks oluline tegur, ilma milleta ei saa ühegi mootorsõiduki liikumist ette kujutada isegi teoreetiliselt. Need on usaldusväärsed ja tõhusad pidurid, mille õige töö tagavad kvaliteetsed piduriklotsid.
Nagu teate, seda kiiremini sõidab auto, seda pikem on selle pidurdusteekond. Kuulsate automarkide omanikud annavad endast parima, et pidurdava autoga läbitud meetrite arv sõltub ainult juhi enda reaktsioonist. Nad arendavad ja täiustavad pidurisüsteemi pidevalt, unustamata muidugi piduriklotse, mille tõhusast toimimisest sõltub suuresti inimeste elu.
Padjad koosnevad raamist ja hõõrdpadjadest. Ja kui raami kui konstruktsiooniosa pole üsna pikka aega märkimisväärselt moderniseeritud, siis vooderdused muudavad vastupidi pidevalt nende koostist ja keemiliste elementide protsenti. Piduriklotse tootvad autoettevõtted varjavad konkurentide eest hoolikalt oma toodetes kasutatud keemiliste elementide koostist ja andmeid. Ja inseneridele - hõõrdkatete tootmise uute tehnoloogiate arendajatele - on individuaalses lepingus ette nähtud tõsised piirangud. Eelkõige on neil keelatud tööprotsessi ja ettevõtte valmistoodete mis tahes viisil arutamine või kirjeldamine, et välistada piduriklotside valmistamisel kasutatud materjalide kohta teabe lekke võimalus.
Hõõrdesegu koostis on jaotatud orgaanilisteks, asbesti- ja mitte-asbestielementideks. See on suures osas meelevaldne, kuna tegelikult koosneb töösegu enam kui 15 komponendist. Pärast nende komponentide ühendamist teatud proportsioonides valatakse segu spetsiaalsetesse vormidesse ja pressitakse kõigepealt külma ja seejärel kuuma meetodiga. Pressitud osa jahvatatakse ja seejärel kontrollitakse kvaliteeti.
Sõiduohutuse tagamiseks on väga oluline nii hõõrdematerjali töökindlus kui ka detaili puhas lihvimine. Pidurite ajal mõjuvad padjadele tohutud jõud ja koormused. Lõppude lõpuks töötavad need ainult hõõrdejõu tõttu, pakkides sõna otseses mõttes piduriketta ümber ja sundides seda peatuma. Sel juhul tekivad kõige tugevamad vibratsioonid ja pinna temperatuur tõuseb järsult, mis ei saa mõjutada hõõrdkatteid, mis lihtsalt kustutatakse. Seetõttu on voodermaterjali üks olulisi omadusi armatuur, mis suurendab hõõrdesegu vastupidavust hõõrdumisele ja kõrgetele temperatuuridele.
