Diislikütuse tahkete osakeste filtreid (DPF) kasutatakse kaasaegsetes diiselmootoriga sõidukites. Euroopas peetakse diiselmootoreid üheks kõige populaarsemaks ja laialdasemalt kasutatavaks autotööstuses.
Diiselmootor eraldab töötamise ajal atmosfääri heitgaase. Mootoris olev kütus ei põle täielikult ja eraldub atmosfääri. Heitgaasid sisaldavad mürgiseid ja kantserogeenseid aineid. Must suits ja ragisev heli olid diiselauto tunnused.
Alates 2009. aastast on diislikütuse tahkete osakeste filtrid seeriaviisiliseks paigaldamiseks diiselmootoriga sõidukitele kohustuslikud, et need vastaksid Euro 5 ja kõrgematele standarditele.
DPF-filter 80–90% võrra lükkab edasi kahjulikke heitmeid, tahmaosakesi, mis väljuvad koos auto heitgaasidega. Tahkete osakeste filtri kasutamine tagab Euroopa heitgaaside keskkonnanõuete täitmise.
Tahkete osakeste filtri asukoht autodes
Filter on paigaldatud sõiduki heitgaasisüsteemi, tagades heitgaaside mehaanilise puhastamise. Iseseisva osana võib filtri asetada summuti ja katalüsaatori vahele. Katalüüsmuunduri osana - väljalaskekollektori taga.
Toimimisfilter läbib kaks tööetappi: heitgaaside filtreerimine ja regenereerimine.
Heitgaaside filtreerimine
Filtreerimine toimub sõiduki töötamise ajal, kui heitgaasid läbivad filtrisüsteemi ja settivad selle seintele. Elemendi rakud ummistuvad järk-järgult. Kogunenud tahm takistab heitgaaside väljavoolu, filtriseadme läbilaskevõime väheneb, auto kaotab jõu ja kütusekulu suureneb. Selline suurenenud koormus võib põhjustada mootori kahjustusi või kulukat remonti.
Tahkete osakeste filtri seisundi jälgimiseks paigaldatakse heitgaasisüsteemile temperatuuri- ja rõhuandurid. Nad hoiatavad autoomanikku filtri vahetamise või puhastamise vajaduse eest.
DPF tahkete osakeste filtri regenereerimine
Regenereerimine on isepuhastuv protsess. Selle meetod sõltub tahkete osakeste filtri tüübist. See protsess katalüütiliselt kaetud diislikütuse tahkete osakeste filtris võib olla aktiivne või passiivne.
Aktiivse regenereerimisprotsessi saab ECU kontroller automaatselt käivitada. Heitgaaside väljutamisel põleb filtrile kogunenud tahm süsteemi täiendava kütuse sissepritsimise tõttu.
Passiivne regenereerimine toimub kütuselisandite kasutamisel või heitgaaside temperatuuri tõstmisel täiskoormusega sõites.
Millal tahkete osakeste filtrit vahetada
Toimse filtrit vahetatakse umbes 180–200 tuhande kilomeetri läbimise järel. Selleks ajaks oli ta juba mitu korda regenereerimisprotseduuri läbinud ja tema filtrirakud olid tugevalt põlenud.
