Ringlusklapp on kavandatud vähendama kahjulikke heitmeid, mis tekivad mootori töötamisel suurtel pööretel. Struktuurselt on klapp metallkorpus, milles liigub membraan, mis avab möödaviiguava, kui põlemiskambris olev gaasisegu saavutab teatud temperatuuri.
Heitgaaside ringlusklapp on retsirkulatsioonisüsteemi põhikomponent, mis on loodud kahjulike heitmete hulga vähendamiseks atmosfääri. Ventiil on paigaldatud sisepõlemismootori sisselaske- ja väljalaskekollektoreid ühendavasse kanali. Ringlusklappe kasutatakse nii kaasaegsete autode bensiini- kui ka diiselmootorites.
Kuidas klapp töötab
Mürgiste ainete eraldumine toimub hapniku ja lämmastiku keemilise reaktsiooni tulemusena, mis toimub siis, kui põlemiskambris saavutatakse teatud temperatuur. Ringlusklapp varustab osa heitgaasidest sisselaskekollektorisse, kahjustades kütuse põlemist, mille tagajärjel põlemiskambris gaasi temperatuur langeb.
Membraani liigutamine
Heitgaaside ringlusklapp on pneumaatiline mehaaniline juhtventiil. Ventiili töökere on metallkorpusesse asetatud membraan. Puhkeseisundis sulgeb membraan vedru mõjul sisselaske- ja väljalaskekollektoreid ühendava klapi voolupiirkonna. Gaasivarustuskanal väljalaskekollektorist asub ventiili alumises osas ja ülemine osa on toru abil ühendatud mootori sisselaskekollektoriga.
Kui põlemiskambris on saavutatud tipptemperatuur, tekib väljalaskekollektorisse vaakum, mille tagajärjel surutakse vedru ülespoole, avades klapi voolupiirkonna.
Membraani liikumine sõltub drosselklapi asendist, mis muutub sõltuvalt mootori töörežiimist. Mootori tühikäigul pöörlemiskiirusel ei saavuta temperatuur põlemiskambris tippväärtusi ja siibri avatud asend ei tekita klapi ülemisse õõnsusse vaakumit. Ventiil hakkab tööle, kui pöörlemiskiirus tõuseb, kui drosselklapp liigub suletud asendisse, luues heitgaasi kollektorisse vaakumi.
Ringlusklappide edasiarendamine
Kaasaegsete autode mootorites kasutatakse termoventiiliga ringlusklappe. Termoventiili olemasolu takistab membraani liikumist mootori käivitamisel, kui see pole veel piisavalt soojendatud. Eelmiste põlvkondade mootorites lisati ringlusventiil mootori käivitamise ajal, pikendades kunstlikult soojenemisaega.
Elektrooniliselt juhitavaid ringlusklappe kasutatakse ka tänapäevastes mootorimootorites. Membraani liikumine nendes toimub mootori elektroonilise juhtimisseadme signaaliga, mis võtab arvesse drosselklapi asendit ja temperatuuri põlemiskambris.
